Nếu gần đây bạn theo dõi tin tức, bạn có thể thắc mắc: Bạn vẫn có thể gửi hàng từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ chứ? Hay cuộc chiến thương mại cuối cùng đã đóng lại cánh cửa đó?
Câu trả lời ngắn gọn làĐúng- tuyệt đối. Hàng nghìn container đi qua Thái Bình Dương mỗi ngày. Nhưng câu trả lời dài hơn thì phức tạp hơn và bạn nên hiểu điều gì đang thực sự xảy ra trên biển ngay bây giờ trước khi bạn đặt chuyến hàng tiếp theo.
Vậy thỏa thuận với thỏa thuận ngừng bắn thương mại là gì?
Vào cuối tháng 10, Tổng thống Trump và Tập Cận Bình đã đạt được thỏa thuận đình chiến thương mại kéo dài 12-tháng trong cuộc gặp ở Hàn Quốc. Thỏa thuận này bao gồm việc giảm 10% thuế liên quan đến fentanyl-đối với hàng hóa Trung Quốc và tạm dừng một-phí ghé cảng của Hoa Kỳ đối với các tàu liên kết với Trung Quốc. Mức thuế cơ bản tổng thể đối với tất cả hàng xuất khẩu của Trung Quốc sang Mỹ hiện ở mức 20% - trở lại mức cũ vào tháng 3.
Nghe có vẻ là tin tốt phải không? Vâng, có và không.
Đây là điều đáng chú ý:khoảng 2{0}}tổng số hàng xuất khẩu từ Trung Quốc sang Hoa Kỳ vẫn phải đối mặt với mức thuế lên tới khoảng 25%từ chính quyền Trump đầu tiên. Ngoài ra, mức thuế mới 12,5% theo Mục 301 đã được áp dụng vào cuối tháng 7 năm 2026 đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc và 59 khu vực pháp lý khác. Vì vậy, trong khi thỏa thuận ngừng bắn giảm bớt một số áp lực, thuế quan đối với hàng hóa Trung Quốc vẫn cao hơn đáng kể so với hàng hóa từ các nước khác.
Điều đó có ý nghĩa gì với bạn với tư cách là người gửi hàng? Điều đó có nghĩa là chi phí hàng hóa của bạn vào Hoa Kỳ vẫn tăng cao – và điều đó sẽ không sớm thay đổi.
Điều gì về chi phí vận chuyển?
Nếu gần đây bạn đang theo dõi giá cước vận chuyển, bạn sẽ biết mọi thứ không thể đoán trước được.
Đầu năm nay, tỷ giá đã tăng vọt. Vào tháng 4, một container 40{13}}foot từ Ninh Ba đến Bờ Tây Hoa Kỳ có giá khoảng 2.900 USD và đến Bờ Đông khoảng 3.900 USD. Đến tháng 6, những con số đó đã tăng lên gần 6.300 USD ở Bờ Tây và gần 7.500 USD ở Bờ Đông. Các hãng vận tải báo cáo đã có "số lượng đặt chỗ đầy đủ" trên các tuyến Trung Quốc-Mỹ, trong khi các chủ hàng đang tranh giành chỗ trống và các container rỗng.
Gần đây, tỷ giá có nhiều biến động. Tính đến giữa-tháng 8, giá cước giao ngay từ Trung Quốc đến Bờ Tây Hoa Kỳ dao động trên 7.000 USD/FEU, trong khi giá cước giao ngay ở Bờ Đông dao động từ 8.000 USD đến 10.500 USD. Một số báo cáo cho thấy giá cước FAK (Freight All Kinds) nằm trong khoảng từ 7.900 USD đến 11.000 USD.
Vòng xoắn? Nhu cầu không thực sự thúc đẩy sự đột biến này. Số lượt đặt chỗ từ Trung Quốc đến Mỹ đã giảm khoảng 4% so với cùng kỳ năm trước trong hai tuần đầu tiên của tháng 8. Thay vào đó, việc tăng giá cước đang được thúc đẩy bởi-các yếu tố bên cung – công suất tàu đã giảm, với một báo cáo cho thấy chỗ trống sẵn có giảm 13% so với tuần trước. Thêm vào những cơn bão làm gián đoạn hoạt động của các cảng ở Thượng Hải, Ninh Ba và Thâm Quyến, bạn đã có công thức cho công suất chặt chẽ và giá cước tăng cao.
Vẫn còn chỗ trống trên tàu?
Đây là nơi mọi thứ trở nên khó khăn. Vào tháng 5 và tháng 6, tuyến đường Trung Quốc{1}}Hoa Kỳ đã được "đầy chỗ" trên cả miền Đông và miền Nam Trung Quốc. Mặc dù tình hình đã phần nào dịu bớt nhưng công suất vận chuyển trong tháng 8 trên tuyến Châu Á-đến-Bờ Đông Hoa Kỳ đã giảm 9% so với tháng trước-so với-tháng và tuyến Bờ Tây đã chứng kiến mức giảm 0,4% hàng tháng. Điều đó có nghĩa là chỗ chứa tàu vẫn chật hẹp, đặc biệt nếu bạn vận chuyển trong mùa cao điểm (tháng 7 đến tháng 10).
Bước đi thông minh? Hãy đặt chỗ trước thật kỹ – và làm việc với một công ty giao nhận vận tải có mối quan hệ thực sự với các hãng vận chuyển chứ không chỉ là nền tảng đặt chỗ.
Còn về phí cảng mới của Hoa Kỳ thì sao?
Một trong những vấn đề đau đầu nhất trong năm nay là đề xuất phí cảng của Đại diện Thương mại Hoa Kỳ (USTR). Theo Mục 301, các tàu do các thực thể Trung Quốc sở hữu hoặc điều hành sẽ phải đối mặt với mức phí cố định 80 USD/tấn ròng cho mỗi chuyến đi đến Mỹ. Các nhà khai thác tàu do Trung Quốc đóng-không thuộc Trung Quốc sẽ trả $23 mỗi tấn ròng hoặc $154 mỗi TEU. Tổng chi phí của 10 nhà mạng hàng đầu ước tính ở mức đáng kinh ngạc **3,2 tỷ USD** vào năm 2026.
Tin tốt à? Các khoản phí cảng này đã bị đình chỉ trong một năm như một phần của thỏa thuận đình chiến thương mại. Nhưng đây là kiểm tra thực tế: việc đình chỉ chỉ là tạm thời và các vấn đề cơ bản vẫn chưa được giải quyết. Các hãng vận tải đã bố trí lại các tàu để đối phó với mối đe dọa từ các khoản phí này và không ai biết chắc chắn điều gì sẽ xảy ra khi thỏa thuận đình chiến hết hạn.
XMAE Logistics xuất hiện ở đâu
Đây chính xác là loại môi trường mà việc có được đối tác phù hợp sẽ tạo nên sự khác biệt. TạiXMAE Logistics, chúng tôi không chỉ là đại lý đặt vé – chúng tôi là--đối tác hậu cần mặt đất của bạn ở cả Trung Quốc và Hoa Kỳ
Có trụ sở tại Hạ Môn – một trong những cảng cửa ngõ hiệu quả nhất của Trung Quốc – chúng tôi có mối quan hệ sâu sắc với các hãng vận tải lớn và có vị trí-hàng đầu trước những thay đổi của thị trường ảnh hưởng đến lô hàng của bạn. Chúng tôi là công ty giao nhận vận tải-được chính phủ cấp phép với sự chấp thuận của IATA, FIATA, FMC và NVOCC và mạng lưới của chúng tôi trải rộng trên 100 đại lý ở nước ngoài trên toàn thế giới.
Điều thực sự khiến chúng tôi trở nên khác biệt với tư cách là bạnGiao nhận vận chuyển Trung Quốc đến Mỹlà khả năng của chúng ta để điều hướng sự hỗn loạn. Khi không gian tàu bị thu hẹp, chúng tôi đảm bảo năng lực thông qua quan hệ đối tác vận chuyển. Khi giá tăng đột biến, chúng tôi so sánh các tùy chọn giữa nhiều nhà cung cấp dịch vụ để tìm ra lựa chọn nào thực sự phù hợp với ngân sách của bạn – chứ không chỉ những lựa chọn rẻ nhất trên giấy tờ. Chúng tôi xử lý toàn bộ quy trình-đến{4}}giao hàng: nhận hàng từ nhà cung cấp của bạn ở Thâm Quyến, Thượng Hải, Ninh Ba hoặc Hạ Môn; thông quan xuất khẩu; vận tải biển; Môi giới hải quan Hoa Kỳ; và giao hàng cuối cùng tới kho hàng hoặc trung tâm xử lý đơn hàng của bạn.
Và bởi vì chúng tôi không bị ràng buộc với bất kỳ hãng tàu nào, khi bạn làm việc với chúng tôi với tư cách là bạnGiao nhận vận chuyển Trung Quốc đến Mỹ, bạn đang nhận được lời khuyên khách quan. Chúng tôi sẽ cho bạn biết khi nào nên giao hàng ngay bây giờ – và khi nào bạn nên đợi một tuần để giá được ổn định. Không có phí ẩn, không có-bất ngờ vào phút cuối – chỉ có dịch vụ hậu cần minh bạch và đáng tin cậy.
Chúng tôi cũng luôn cập nhật những thay đổi về quy định có thể gây khó khăn cho những chủ hàng ít kinh nghiệm hơn. Việc miễn trừ tối thiểu đối với các chuyến hàng từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ đã bị đình chỉ kể từ tháng 8 năm 2025 – mọi gói hàng, bất kể giá trị, hiện đều phải chịu thuế nhập khẩu của Hoa Kỳ. Đó là một công cụ-thay đổi cuộc chơi dành cho người bán-thương mại điện tử và đó là loại chi tiết mà một nhà bán hàng tốtGiao nhận vận chuyển Trung Quốc đến Mỹsẽ giúp bạn điều hướng.
Điểm mấu chốt
Vậy, bạn vẫn có thể vận chuyển hàng từ Trung Quốc sang Mỹ vào năm 2026 chứ? Tuyệt đối. Các container đang di chuyển, hàng hóa đang lưu chuyển và các doanh nghiệp Mỹ vẫn đang nhập khẩu từ Trung Quốc với khối lượng kỷ lục – Tháng 7 năm 2026 chứng kiến lượng nhập khẩu container của Mỹ đạt 2,5 triệu TEU, mức cao kỷ lục trong tháng 7-thứ tư, với các lô hàng xuất xứ từ Trung Quốc-tăng lên 873.000 TEU – khối lượng hàng tháng cao nhất trong một năm.
Nhưng vận chuyển vào năm 2026 không giống như vài năm trước. Thuế quan cao hơn, giá cước biến động nhiều hơn, không gian vận chuyển chật hẹp hơn và bối cảnh pháp lý liên tục thay đổi. Bước đi thông minh? Làm việc với một công ty giao nhận vận tải, người không chỉ đặt chỗ trên tàu mà còn thực sự giúp bạn giải quyết vấn đề phức tạp.
Tại XMAE Logistics, chúng tôi đã dành nhiều năm giúp các doanh nghiệp biến dịch vụ hậu cần xuyên biên giới phức tạp thành chuỗi cung ứng trơn tru, có thể dự đoán được. Chúng tôi thu hẹp khoảng cách giữa doanh nghiệp của bạn và thực tế thương mại toàn cầu - để bạn có thể tập trung vào điều bạn làm tốt nhất: phát triển doanh nghiệp của mình.
Sẵn sàng vận chuyển thông minh hơn?Hãy liên hệ với XMAE Logistics ngay hôm nay để nhận-báo giá bắt buộc và lời khuyên chuyên môn cho chuyến hàng tiếp theo của bạn từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ
