Con đường thương mại sầm uất nhất thế giới không còn như trước nữa. Những con số quý đầu tiên của OOCL vừa được công bố và chúng vẽ nên một bức tranh khá thú vị. Hãng vận chuyển đã vận chuyển nhiều hộp hơn - tổng số lần nâng thực tế đã tăng 1,7% so với năm - nhưng doanh thu vẫn giảm 7,6% xuống còn 2,14 tỷ USD. Làm thế nào điều đó xảy ra? Đơn giản: tỷ giá tiếp tục trượt. Doanh thu trung bình trên mỗi TEU của OOCL giảm 9,1% và hệ số tải tổng thể giảm 2,1%.
Phần lớn điều đó liên quan đến thương mại xuyên Thái Bình Dương, nơi OOCL chứng kiến khối lượng giảm 5,9%. Toàn bộ làn đường lúc này đang ở một nơi kỳ lạ. Một mặt, các hãng vận tải đang ráo riết hủy các chuyến đi để tăng giá. Mặt khác, toán cung cầu không thực sự hợp tác. Linerlytica cho biết sản lượng trên tuyến xuyên Thái Bình Dương đã giảm 7,5% so với cùng kỳ năm ngoái vào tháng trước và họ không mong đợi nhiều cải thiện trong mùa cao điểm. Một số nhà phân tích thậm chí còn cho rằng một cuộc chiến lãi suất là không thể tránh khỏi khi tình trạng dư thừa công suất ngày càng tăng.
Sau đó là vấn đề thuế quan. Nhập khẩu của Mỹ từ Trung Quốc đã giảm 35% trong tháng 1 so với năm trước. Đó không phải là một đốm sáng - mà là một sự thay đổi về cấu trúc. Các chủ hàng đang đa dạng hóa sang Đông Nam Á và các luồng thương mại đang được định tuyến lại theo những cách khiến việc dự báo trở thành cơn ác mộng. Trong khi đó, tình hình địa chính trị không giúp ích được gì. Xung đột ở Trung Đông đã đẩy thời gian vận chuyển trên các tuyến Châu Á Bờ Đông Hoa Kỳ lên từ 10 đến 14 ngày và tình trạng chậm trễ đó sẽ không sớm biến mất.
Vậy chủ hàng sẽ ở đâu? Trong một từ: vắt. Giá cả biến động, không gian không thể đoán trước và việc cố gắng lên kế hoạch vận chuyển giống như bắn vào một mục tiêu đang di chuyển. Đó chính xác là lúc một đối tác hậu cần vững chắc tạo nên sự khác biệt.
Đó là lúc XMAE Logistics xuất hiện.
Chúng tôi không phải là một trong những hãng vận tải lớn đang vật lộn để lấp đầy các tàu 24.000-TEU. Chúng tôi nhanh nhẹn, sẵn sàng và chúng tôi hiểu rõ các làn đường của Hoa Kỳ ở Châu Á. Khi các hãng tàu lớn cắt chuyến và khiến các chủ hàng bị mắc kẹt, chúng tôi đang tìm ra các lộ trình sáng tạo - cho dù đó là sử dụng các trung tâm trung chuyển thay thế, kết hợp đường hàng không và đường biển để đáp ứng thời hạn chặt chẽ hay chốt giá hợp đồng trước khi GRI tiếp theo xảy ra.
Và đây là điều mà nhiều công ty giao nhận vận tải sẽ không nói với bạn: chúng tôi thực sự trả lời điện thoại. Khi hàng hóa của bạn bị kẹt, khi chuyến tàu bị hủy, khi bạn cần những lựa chọn thực sự thay vì một cái nhún vai - nhóm của chúng tôi đã hoàn thành công việc đó. Chúng tôi đã xây dựng danh tiếng của mình dựa trên tính minh bạch và độ tin cậy chứ không phải những tuyên bố từ chối trách nhiệm được in đẹp mắt.
Thị trường vận chuyển đang trải qua một giai đoạn khó khăn, không còn nghi ngờ gì nữa về điều đó. Nhưng đó chính xác là lúc các chủ hàng cần một người có thể tự mình suy nghĩ. Cho dù bạn đang vận chuyển đồ điện tử từ Thâm Quyến, máy móc từ Thượng Hải hay hàng dệt may từ Việt Nam, XMAE Logistics có mạng lưới và biết cách giữ cho chuỗi cung ứng của bạn luôn hoạt động - ngay cả khi các tiêu đề trông có vẻ xấu.
Hãy nói về chuyến hàng tiếp theo của bạn. Hãy liên hệ với XMAE Logistics ngay hôm nay - và cùng tìm ra giải pháp tốt hơn về phía trước.
