Nếu bạn nghĩ rằng phần khó khăn đã qua khi Bộ luật Hàng hải sửa đổi của Trung Quốc có hiệu lực vào ngày 1 tháng 5 thì hãy nghĩ lại.
Ba tháng đã trôi qua và hậu quả giờ đây mới trở nên rõ ràng đối với các hãng tàu, nhà giao nhận vận tải và NVOCC. Cuộc tranh giành pháp lý là có thật-và nó khiến nhiều người mất cảnh giác.
Đây không phải là một điều chỉnh nhỏ. Đây là lần sửa đổi toàn diện đầu tiên về khuôn khổ pháp lý hàng hải của Trung Quốc trong hơn ba thập kỷ, mở rộng Bộ luật từ 278 điều lên 310. Và nó định hình lại các quy tắc của trò chơi cho bất kỳ ai vận chuyển hàng hóa đến, đi hoặc trong phạm vi Trung Quốc.
Vậy điều gì thực sự đã thay đổi?
Hãy chia nhỏ những vấn đề lớn-vì đây không chỉ là vấn đề kỹ thuật về mặt pháp lý. Chúng đánh đúng vào chỗ gây tổn hại: hợp đồng, trách nhiệm pháp lý và lợi nhuận của bạn.
Đầu tiên, các quy tắc đi đường vừa được thống nhất.
Trong nhiều năm, Trung Quốc vận hành một-hệ thống hai tuyến: vận chuyển đường biển quốc tế chịu sự điều chỉnh của Bộ luật Hàng hải, trong khi vận chuyển ven biển nội địa giữa các cảng của Trung Quốc mặc định tuân theo luật dân sự chung. Sự khác biệt đó bây giờ đã không còn nữa. Cả vận chuyển đường biển quốc tế và nội địa hiện nay đều thuộc cùng một phạm vi pháp lý.
Nghe có vẻ đơn giản hơn phải không? Không chính xác. Vận chuyển ven biển nội địa hiện có các tiêu chuẩn trách nhiệm pháp lý nghiêm ngặt hơn-người vận chuyển phải đối mặt với nghĩa vụ đủ khả năng đi biển liên tục trong suốt hành trình và không áp dụng lỗi hàng hải cũng như biện pháp phòng cháy. Nếu bạn đang vận chuyển hàng hóa dọc bờ biển, bao gồm cả vận chuyển đường biển-sông hoặc đường sông-biển, đừng cho rằng các điều khoản quốc tế của bạn sẽ hoạt động-như cũ.
Thứ hai, luật pháp Trung Quốc hiện nay áp đặt lên các hợp đồng được soạn thảo cẩn thận của bạn.
Đây là điều khiến các đội pháp lý phải thức trắng đêm. Theo Điều 295 sửa đổi, Chương IV của Bộ luật áp dụng bắt buộc đối với mọi hợp đồng vận chuyển có cảng xếp hoặc dỡ ở Trung Quốc. Điều đó có nghĩa là ngay cả khi vận đơn của bạn nêu rõ áp dụng luật Anh, tòa án Trung Quốc vẫn có thể bác bỏ điều đó và thay vào đó áp dụng luật hàng hải Trung Quốc.
Như một nhà quan sát trong ngành đã nói, điều khoản này có thể "xóa bỏ những giả định lâu đời về luật điều chỉnh". Đối với các nhà mạng và NVOCC có tiếp xúc với Trung Quốc, đây là yếu tố thay đổi cuộc chơi. Các điều khoản về luật điều chỉnh và thẩm quyền hiện tại có thể không còn giá trị trên giấy mà chúng được in ra nữa.
Thứ ba, thanh thời gian dễ bị gián đoạn hơn-và đó không phải là tin tốt cho các nhà cung cấp dịch vụ.
Thời hạn một-năm đối với các khiếu nại về hàng hóa vẫn được áp dụng nhưng Điều 294 hiện cho phép gián đoạn thông qua một khiếu nại bằng văn bản hoặc thư yêu cầu đơn giản. Bạn không cần phải bắt đầu các thủ tục pháp lý chính thức để dừng đồng hồ nữa.
Điều đó có ý nghĩa gì trong thực tế? Nhiều yêu sách nhỏ hơn đang được theo đuổi. Tuyên bố sống sót lâu hơn. Và những-email, tin nhắn hệ thống, thư từ trang trọng-thông thường hiện có ý nghĩa pháp lý lớn hơn nhiều. Dấu vết kiểm tra mà bạn đang lưu giữ? Nó không còn chỉ là thực hành tốt. Nó có thể mang tính quyết định.
Thứ tư, định nghĩa về "nhà cung cấp dịch vụ thực tế" đã rộng hơn rất nhiều.
Bộ luật sửa đổi hiện bao gồm bất kỳ bên nào được hãng vận chuyển ủy thác-hoặc được ủy quyền-phụ-để thực hiện tất cả hoặc một phần nghĩa vụ xử lý hàng hóa-. Điều đó có nghĩa là các nhà khai thác cảng, nhà khai thác kho hàng và thậm chí cả nhà thầu phụ giờ đây có thể thấy mình được coi là "người vận chuyển thực tế" với tất cả trách nhiệm pháp lý đi kèm.
Và có lẽ cú sốc lớn nhất xảy ra: trách nhiệm pháp lý đối với hàng hóa không có người nhận đã bị hủy bỏ.
Điều 93 của Bộ luật sửa đổi chuyển chi phí và rủi ro của hàng hóa không được thu gom từ người nhận hàng sang người gửi hàng. Giả định "người nhận hàng trả tiền" cũ đã không còn nữa. Quy tắc mới? "Người gửi hàng thanh toán trước".
Đây là lúc vấn đề trở nên khó khăn đối với các nhà giao nhận và NVOCC. Theo Bộ luật sửa đổi, “người gửi hàng” không chỉ bao gồm chủ hàng mà còn bất kỳ ai ký kết hợp đồng vận chuyển hoặc giao hàng cho người vận chuyển. Tùy thuộc vào cách ký phiếu đặt chỗ, cách phát hành hóa đơn nhà và cách mô tả năng lực, người giao nhận có thể tự nhận thấy mình có đặc điểm là người gửi hàng. Như một cảnh báo trong ngành đã nêu: nếu bạn không điều chỉnh chiến lược kiểm soát rủi ro của mình trước khi các quy định mới có hiệu lực hoàn toàn, bạn có thể chuyển từ "người ngoài cuộc" thành "người đứng ra thanh toán hóa đơn".
Đây là nơi Kinh nghiệm và Sự tuân thủ thực sự quan trọng
Thành thật mà nói-hầu hết mọi người trong ngành vẫn đang tìm hiểu xem tất cả những điều này có ý nghĩa gì trong thực tế. FIATA đã kêu gọi các thành viên của mình-đánh giá lại hợp đồng, quy trình hoạt động và các khoản nợ tiềm ẩn của họ. Và nếu có một điều chúng tôi học được ở Xiamen AE Global, thì đó là khi nền tảng pháp lý thay đổi bên dưới bạn, việc có một đối tác hiểu rõ tình hình sẽ tạo nên sự khác biệt.
Chúng tôi là công ty-được chính phủ cấp phép với sự chấp thuận của IATA, FIATA, FMC và NVOCC. Đó không chỉ là vấn đề về bảng chữ cái-mà còn có nghĩa là chúng tôi hoạt động với sự tuân thủ đầy đủ ở mọi giai đoạn, từ vận tải đường biển và đường hàng không đến vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt và dự án. Khi khung pháp lý thay đổi, chúng ta không cố gắng bắt kịp. Chúng tôi đã ở đó rồi.
Hợp đồng thực sự hoạt động theo quy định mới
Một trong những rủi ro lớn nhất hiện nay là dựa vào các mẫu hợp đồng được soạn thảo theo chế độ pháp lý cũ. Từ ngữ dạng chuẩn đã hoạt động hoàn hảo ba tháng trước giờ đây có thể không có hiệu lực về mặt pháp lý. Chúng tôi đã xem xét và cập nhật tài liệu hợp đồng của mình để phản ánh các khuôn khổ trách nhiệm pháp lý mới, việc áp dụng bắt buộc của luật pháp Trung Quốc và gánh nặng đã thay đổi đối với hàng hóa không có người nhận. Khách hàng của chúng tôi không phải lo lắng về việc liệu hóa đơn mua nhà hoặc hợp đồng dịch vụ của họ có phù hợp với hệ thống phân cấp theo luật định được cập nhật hay không-vì chúng tôi đã hoàn thành công việc.
Kỷ luật về tài liệu bảo vệ bạn
Bộ Quy tắc sửa đổi khen thưởng sự rõ ràng và tài liệu tốt. Và đó chính xác là cách chúng tôi hoạt động. Khi chúng tôi đóng vai trò là đại lý-không phải nhà cung cấp dịch vụ-các ghi chú đặt chỗ và hướng dẫn của chúng tôi được ký rõ ràng "với tư cách là đại lý thay mặt cho" người đứng tên. Chúng tôi duy trì các quy trình kiểm tra nghiêm ngặt đối với các thông báo, email và thư từ chính thức vì theo các quy định mới, thời điểm và cách thức đưa ra thông báo có thể xác định ai là người chịu chi phí. Khách hàng của chúng tôi không bị vướng vào các tranh chấp pháp lý-bởi vì chúng tôi đảm bảo ranh giới trách nhiệm rõ ràng ngay từ đầu.
Mạng lưới toàn cầu, chuyên môn địa phương
Có trụ sở tại Hạ Môn-một trong những thành phố cảng sầm uất nhất Trung Quốc-chúng tôi nằm ở trung tâm của những tuyến đường thương mại bị ảnh hưởng bởi những thay đổi pháp lý này. Chúng tôi làm việc với hơn 100 đại lý ở nước ngoài trên toàn thế giới, cung cấp cho chúng tôi-thông tin theo thời gian thực về cách các quy tắc mới này được giải thích và thực thi trên thực tế. Và với hơn 12.000 TEU được vận chuyển chỉ trong một năm và tỷ lệ giao hàng đúng hạn là 98,6%- cho các khách hàng SME của chúng tôi, chúng tôi đã có thành tích để chứng minh điều đó.
Điểm mấu chốt
Bộ luật Hàng hải sửa đổi của Trung Quốc sẽ không biến mất. Nó đã có hiệu lực và nó đã định hình lại trách nhiệm pháp lý, hợp đồng và các thủ tục khiếu nại đối với bất kỳ ai kinh doanh với các cảng Trung Quốc. Các nhà mạng và NVOCC thích ứng nhanh chóng sẽ phát triển mạnh. Những cái không? Họ sẽ chơi trò đuổi bắt--hoặc tệ hơn là tham gia vào các cuộc chiến pháp lý mà họ không lường trước được sẽ sắp xảy ra.
Tại Xiamen AE Global, chúng tôi không chỉ vận chuyển hàng hóa. Chúng tôi điều hướng sự phức tạp. Chúng tôi đi trước những thay đổi về quy định để khách hàng của chúng tôi không phải làm vậy. Và khi nền tảng pháp lý thay đổi, chúng tôi đảm bảo rằng bạn đang đứng trên một nền tảng vững chắc.
Đừng để Bộ luật Hàng hải mới của Trung Quốc khiến bạn mất cảnh giác.Hãy liên hệ với Xiamen AE Global ngay hôm nay để có các giải pháp hậu cần tuân thủ, đáng tin cậy giúp bảo vệ hàng hóa-và doanh nghiệp của bạn-.
