Trong một động thái chiến lược báo hiệu sự thay đổi đáng kể trong động lực vận chuyển container,Vận chuyển COSCOđang tích cực mở rộng mạng lưới tuyến Viễn Đông đến Trung Đông và Ấn Độ. Việc mở rộng này diễn ra khi các hãng vận tải lớn điều hướng môi trường giá cả ngày càng phức tạp, cân bằng giữa việc duy trì lợi nhuận và đáp ứng các mô hình thương mại toàn cầu đang phát triển.
Với tư cách là công ty dẫn đầu ngành, các vở kịch mới nhất của COSCO tiết lộ cách các công ty vận tải biển hiểu biết đang thích ứng với áp lực thị trường đồng thời củng cố các dịch vụ cốt lõi của họ trong các hành lang thương mại đang phát triển.
Những bước phát triển mở rộng chính: Các tuyến đường mới và dịch vụ nâng cao
COSCO gần đây đã công bố giới thiệu sản phẩm của mình.tuyến đường OUX mớinhư một phần của việc tăng cường toàn diện mạng lưới dịch vụ tiểu lục địa Trung Đông/Ấn Độ. Sự phát triển này đặc biệt quan trọng vì nó tăng cường các kết nối vận chuyển quan trọng của vùng Vịnh{1}}Ấn Độ, thể hiện cam kết của COSCO trong việc thúc đẩy các luồng thương mại khu vực và khả năng tiếp cận cảng.
Trong khi đó,Ocean Network Express (MỘT), một công ty lớn khác trong lĩnh vực vận chuyển container, đang tăng cường dịch vụ của mình thông qua tích hợp chỗ với tuyến Colombo China Bay của Global Feeder Shipping. Cách tiếp cận phối hợp này giữa các hãng vận tải lớn gợi ý một sự sắp xếp lại chiến lược nhằm tối ưu hóa việc sử dụng tài nguyên đồng thời mở rộng phạm vi tiếp cận thị trường.
Trong một bước phát triển riêng biệt nhưng không kém phần quan trọng, công ty con của COSCOTân Hải mới ra mắt dịch vụ SEI1vào ngày 21/9/2025, tạo ra tuyến liên kết hàng hải mới giữa Indonesia và Ấn Độ. Điều này đánh dấu dịch vụ vận chuyển trực tiếp đầu tiên kết nối Indonesia với Ấn Độ, thể hiện sự cải thiện đáng kể trong kết nối khu vực.
Tuyến SEI1 mang lại hiệu quả vượt trội,cắt giảm thời gian vận chuyển khoảng 10 ngàyso với các mô hình trung chuyển trước đây. Mức giảm đáng kể này không chỉ tăng tốc chuỗi cung ứng mà còn giảm thiểu nguy cơ chậm trễ do tắc nghẽn cảng vốn đã gây khó khăn cho ngành trong những năm gần đây.
Điều hướng cuộc chiến giá cả: Định vị chiến lược trong thị trường đầy biến động
Việc mở rộng diễn ra trong bối cảnh các nhà quan sát trong ngành mô tả là cuộc chiến giá cả đang gia tăng ở một số tuyến thương mại nhất định. Trong khi các hãng vận tải đã cố gắng thực hiện tăng giá cước chung (GRI) trên nhiều tuyến đường khác nhau, các lực lượng thị trường vẫn tiếp tục gây áp lực giảm giá.
Đầu năm nay,Hapag-Lloyd công bố GRI là $300/TEUđối với các container di chuyển từ Châu Á và Châu Đại Dương đến Trung Đông và tiểu lục địa Ấn Độ, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 3, 2025 . Các mức tăng tương tự cũng được thực hiện trên các tuyến đường chính khác, cho thấy các hãng vận tải đang cố gắng ổn định doanh thu trong bối cảnh nhu cầu biến động.
Tuy nhiên, COSCO dường như đang theo đuổi một chiến lược định giá đa sắc thái hơn. Phân tích cách tiếp cận lịch sử của họ cho thấy rằngCOSCO thường định vị mình ở phân khúc cao cấpcủa thị trường, thường có mức giá cao hơn so với các đối thủ cạnh tranh bao gồm cả thương hiệu chị em OOCL. Định vị cao cấp này cho phép COSCO tập trung vào những khách hàng-nhạy cảm về dịch vụ, những người coi trọng độ tin cậy hơn là chi phí thấp nhất có thể.
Các nhà phân tích trong ngành lưu ý rằng kế hoạch chi tiết chiến lược của COSCO thường bao gồm một-cách tiếp cận theo hướng: sử dụng các dịch vụ chính của mình để nắm bắt-hàng hóa có giá trị cao hơn trong khi triển khai các thương hiệu phụ để duy trì hệ số tải và cạnh tranh về giá khi cần thiết . Chiến lược định giá phức tạp này cho phép nhà cung cấp dịch vụ vượt qua các điều kiện thị trường hỗn loạn hiệu quả hơn so với các đối thủ cạnh tranh bằng cách tiếp cận một thương hiệu-duy nhất.
Bối cảnh thị trường: Tại sao Hành lang Trung Đông và Ấn Độ lại quan trọng
Trọng tâm chiến lược trên các hành lang Trung Đông và Ấn Độ được đưa ra khi các mô hình thương mại toàn cầu đang trải qua quá trình điều chỉnh lại đáng kể. Những khu vực này đại diện cho một số thị trường tăng trưởng hứa hẹn nhất trong ngành vận tải container toàn cầu, với cơ sở sản xuất mở rộng và thị trường tiêu dùng đang phát triển nhanh chóng.
Mạng lưới dịch vụ nâng cao của COSCO kết nối trực tiếp các cảng chính bao gồm:
Abu DhabiVàDubaiở UAE
Cô-oét
Dammamở Ả Rập Saudi
Bandar Abbasở Iran
Salalahở Ô-man
Dohaở Qatar
Phạm vi cảng này nhấn mạnh tính chất toàn diện của việc mở rộng COSCO, nhắm mục tiêu vào cả các trung tâm đã có uy tín và các cửa ngõ mới nổi trong khu vực.
Đồng thời, COSCO đã tích cực quản lý năng lực và cung cấp dịch vụ của mình trên các tuyến thương mại khác để đáp ứng các tín hiệu thị trường. Công ty lưu ý rằng trong thời kỳ chính sách thương mại không chắc chắn, công ty đã thực hiện điều chỉnh sức chứa tàu để phù hợp với nhu cầu vận chuyển của khách hàng. Khi các điều kiện ổn định sau các cuộc đàm phán thương mại, COSCO tích cực nghiên cứu các kế hoạch khôi phục công suất để đáp ứng nhu cầu quay trở lại.
Ý nghĩa đối với chủ hàng và bối cảnh cạnh tranh
Đối với các doanh nghiệp vận chuyển giữa khu vực Viễn Đông và Trung Đông/Ấn Độ, việc mở rộng của COSCO mang đến cả cơ hội và thách thức. Mạng lưới dịch vụ nâng cao có nghĩa là:
- Nhiều tùy chọn định tuyến hơnvà thời gian vận chuyển có thể tốt hơn, đặc biệt đối với hàng hóa di chuyển giữa Indonesia và Ấn Độ
- Tiềm năng cho các dịch vụ ổn định hơnkhi các hãng vận tải đầu tư vào các tuyến thương mại này
- Quyết định giá phức tạpkhi các hãng vận tải cân bằng giữa việc duy trì giá cước và lấp đầy năng lực bổ sung
Động lực cạnh tranh trong các giao dịch này có thể sẽ tăng cường khi việc mở rộng của COSCO gây áp lực lên các hãng vận tải khác trong việc cải tiến dịch vụ của họ, đồng thời có khả năng gây ra phản ứng về mặt giá cả.
Nhìn về phía trước: Định vị chiến lược để tăng trưởng dài hạn-
Chiến lược mở rộng dịch vụ đồng thời và định giá cao cấp của COSCO phản ánhniềm tin lâu dài-vào các tuyến thương mại ở Trung Đông và Ấn Độ, bất chấp những biến động ngắn hạn của thị trường. Công ty dường như đang đặt cược rằng chất lượng dịch vụ và độ tin cậy cuối cùng sẽ vượt qua sự cạnh tranh thuần túy về giá, ít nhất là đối với một phân khúc đáng kể của thị trường.
Khi động lực chiến tranh giá cả tiếp tục phát triển, cách tiếp cận kép của COSCO là mở rộng năng lực trong khi duy trì vị thế thị trường cao cấp sẽ được thử thách. Tuy nhiên, việc họ tiếp tục đầu tư vào các hành lang này cho thấy sự lạc quan cơ bản về triển vọng tăng trưởng dài hạn của thương mại giữa vùng Viễn Đông và Trung Đông/Ấn Độ.
Đối với các chủ hàng, việc mở rộng này có nghĩa là có nhiều lựa chọn hơn và dịch vụ tốt hơn, mặc dù bối cảnh giá cả ngày càng phát triển sẽ đòi hỏi phải điều hướng cẩn thận để tối ưu hóa ngân sách vận chuyển đồng thời đảm bảo độ tin cậy của chuỗi cung ứng.
Để có thông tin cập nhật mới nhất về việc mở rộng tuyến đường vận chuyển và phát triển cước phí, hãy theo dõi phần phân tích ngành của chúng tôi.
