Khi mùa cao điểm đại dương năm 2024 bắt đầu, thương mại hàng hải của Châu Âu đang chứng kiến sự gia tăng nhu cầu đối với hàng hóa đóng container, được thúc đẩy bởi cả yếu tố mùa vụ và sự phục hồi trong chi tiêu của người tiêu dùng. Tuy nhiên, những hạn chế về năng lực và chi phí vận hành gia tăng đang đặt ra những thách thức liên tục cho cả chủ hàng và hãng vận tải, khiến mùa cao điểm này trở thành một mùa hoạt động hỗn hợp.
Mùa cao điểm, thường có đặc điểm là lượng hàng xuất xưởng tăng lên trước mùa mua sắm nghỉ lễ, đã chứng kiến sự khởi đầu mạnh mẽ trong năm nay. Các nhà nhập khẩu châu Âu đang đặt các đơn đặt hàng lớn hơn dự kiến, đặc biệt là trong lĩnh vực bán lẻ, điện tử và ô tô, khi người tiêu dùng bắt đầu quay lại thói quen mua hàng trước đại dịch. Bất chấp những bất ổn kinh tế vĩ mô rộng hơn, chẳng hạn như lạm phát và căng thẳng địa chính trị, nhu cầu hàng hóa từ các nhà cung cấp chính ở châu Á vẫn ổn định, với các tuyến thương mại xuyên Thái Bình Dương và Á-Âu có khối lượng hàng hóa lớn.
Đặc biệt, sự gia tăng nhu cầu của người tiêu dùng đối với hàng hóa như quần áo, đồ điện tử và các sản phẩm cải thiện nhà cửa đã gây áp lực lên các cảng và mạng lưới hậu cần của châu Âu. Điều này càng trở nên trầm trọng hơn do thiếu chỗ trống cho container, với một số hãng vận tải lớn báo cáo đã hết chỗ và sức tải hạn chế trên các tuyến quan trọng của châu Âu. Tình trạng tắc nghẽn cảng tại các trung tâm lớn như Rotterdam, Hamburg và Antwerp, cùng với tình trạng thiếu lao động ở một số khu vực, đã dẫn đến sự chậm trễ trong việc xử lý hàng hóa, tạo ra tình trạng tắc nghẽn trong toàn chuỗi cung ứng.
Phía vận chuyển cũng đang cảm nhận được những hạn chế về năng lực này, vì đội tàu container toàn cầu vẫn chưa phục hồi hoàn toàn về mức trước đại dịch. Trong khi các hãng vận tải đang tăng cường các chuyến đi và triển khai thêm tàu, vấn đề năng lực hạn chế vẫn là yếu tố chính ảnh hưởng đến giá cước vận tải đường biển. Theo báo cáo thị trường, giá giao ngay cho các tuyến xuyên Đại Tây Dương và Á-Âu vẫn cao hơn dự kiến, do nhu cầu mạnh mẽ và sự hạn chế liên tục về không gian vận chuyển sẵn có.
Chi phí gia tăng liên quan đến vận tải đường biển đã khiến một số doanh nghiệp châu Âu phải đánh giá lại chiến lược vận chuyển của họ, lựa chọn thời gian vận chuyển dài hơn hoặc xem xét các phương thức vận chuyển thay thế, chẳng hạn như vận tải đường sắt hoặc đường hàng không, đối với những đợt giao hàng nhạy cảm về thời gian. Tuy nhiên, những lựa chọn thay thế này thường đi kèm với những thách thức riêng, bao gồm chi phí cao hơn và số lượng sẵn có hạn chế trong mùa cao điểm.
Bất chấp những thách thức này, một số xu hướng tích cực đang nổi lên trên thị trường vận tải đường biển châu Âu. Các nhà mạng đang tập trung vào việc nâng cao hiệu quả thông qua số hóa, với các khoản đầu tư vào theo dõi thời gian thực, phân tích dự đoán và tự động hóa giúp giảm thiểu sự chậm trễ và cải thiện độ tin cậy của dịch vụ. Ngoài ra, tính bền vững vẫn là ưu tiên hàng đầu của ngành, với nhiều chủ hàng châu Âu ưu tiên các lựa chọn vận chuyển xanh hơn, chẳng hạn như tàu được trang bị công nghệ tiết kiệm nhiên liệu hoặc tàu sử dụng nhiên liệu thay thế.
Hướng tới nửa sau của mùa cao điểm, các chuyên gia trong ngành dự đoán rằng mặc dù nhu cầu có thể vẫn ở mức cao nhưng những hạn chế về năng lực hiện tại và chi phí gia tăng sẽ tiếp tục đặt ra những thách thức đối với các nhà nhập khẩu và nhà cung cấp dịch vụ hậu cần châu Âu. Khi mùa nghỉ lễ đến gần, người gửi hàng sẽ cần phải cẩn thận điều hướng những trở ngại này để đảm bảo hàng hóa đến đúng giờ, đồng thời quản lý chi phí vận chuyển ngày càng tăng.
Tóm lại, mùa cao điểm đại dương năm 2024 ở châu Âu được đánh dấu bởi nhu cầu mạnh mẽ, đặc biệt là trong lĩnh vực bán lẻ và hàng tiêu dùng, nhưng bị hạn chế bởi những hạn chế về năng lực, tắc nghẽn cảng và giá cước vận tải tăng. Các doanh nghiệp trên khắp châu Âu đang thích nghi với những thách thức này bằng cách xem xét lại các chiến lược vận chuyển và các hãng vận tải đang tập trung vào các giải pháp kỹ thuật số và bền vững để cải thiện dịch vụ và hiệu quả. Khi mùa vụ tiến triển, câu hỏi quan trọng sẽ là liệu ngành có thể quản lý những hạn chế này để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng mà không bị chậm trễ thêm hay không.
