Cải thiện thị trường vận chuyển hàng hóa dự kiến trong những tháng tới, các cuộc khảo sát tìm thấy
Sau nhiều tháng hỗn loạn, ngành vận tải hàng hóa cuối cùng cũng thấy tín hiệu phục hồi. Theo các cuộc khảo sát mới từ TruckStop.com và Bloomberg Intelligence,85% nhà mạng và 83% môi giớiDự đoán khối lượng vận chuyển hàng hóa ổn định hoặc đang tăng cho đến cuối năm 2025-giảm doanh thu và áp lực thuế quan. Đây là những gì thúc đẩy sự thay đổi này và làm thế nào chuỗi cung ứng của bạn có thể chuẩn bị.
1. Khảo sát ngành tiết lộ sự lạc quan thận trọng
Các nhà mạng và nhà môi giới đang đặt cược vào sự phục hồi ngay cả sau nửa đầu năm 2025 đầy thách thức. Chỉ có 16% người vận chuyển báo cáo tăng trưởng doanh thu hàng năm, nhưng sự tự tin về phục hồi khối lượng vẫn cao. Trình điều khiển chính bao gồm:
- Nhu cầu theo mùa tăng vọtTừ mùa bán lẻ và xây dựng kỳ nghỉ
- Năng lực thắt chặtdo lối thoát của tàu sân bay kéo dài và áp lực chi phí
- Ổn định tỷ lệ giao ngay, tăng 6,5% YoY trong quý 2 (giảm từ 9,1% trong quý 1 nhưng vẫn dương).
Như Todd Markusic của TruckStop.com lưu ý: "Trong khi thị trường vận chuyển hàng hóa kém hơn trong quý 2, nhiều người mong đợi sự phục hồi trong vòng sáu tháng-thậm chí với các tác động thuế quan chưa được giải quyết." .
2. Thuế quan là định hình lại các dòng thương mại (không giết chết nhu cầu)
Thuế quan toàn cầu mới đã gây ra sự sụt giảm 5,6% trong năm 2025 dự báo hàng hóa nhập khẩu của Hoa Kỳ, với khối lượng dự kiến sẽ giảm mạnh sau tháng 9 khi hàng tồn kho của kỳ nghỉ đến sớm. Nhưng đây không chỉ là về sự suy giảm-đó là vềChuỗi cung ứng nhanh nhẹn:
- Surge tiền thuế quan: Nhập khẩu tháng 7 Hit2,3 triệu teu(cao nhất trong một năm) khi các nhà bán lẻ vội vã lô hàng.
- Tăng tốc đa dạng hóa: Các chủ hàng đang chuyển nguồn cung ứng, tận dụng các hiệp định thương mại và tối ưu hóa quy trình công việc hải quan sang chi phí bù đắp.
- Tác động kinh doanh nhỏ: Thuế quan đánh mạnh nhất SMB, buộc phải đàm phán lại hoặc quan hệ đối tác hậu cần mới.
3. Công nghệ và tự động hóa=Siêu cường điều khiển chi phí
Hiệu quả không phải là tùy chọn trong thị trường này. Các nhà lãnh đạo đang cắt giảm chi phí thông qua:
- Giao hàng không người lái: Hơn 6.000 phương tiện tự trị ở Trung Quốc đã cắt giảm 35% chi phí dặm qua trong các lĩnh vực bán lẻ/thực phẩm. Xe tải tự trị L4 hiện tiết kiệm ~ 60% so với vận chuyển hàng hóa truyền thống.
- Dự báo dựa trên dữ liệu: Các công cụ như nền tảng đường cong của RXO giúp các chủ hàng mô hình biến động tốc độ và sự thay đổi công suất trước các đỉnh Q3.
- Quản lý thương mại kỹ thuật số: Phân loại AI, tài liệu blockchain và lợi nhuận bảo vệ tự động hóa hải quan giữa sự hỗn loạn thuế quan.
4. Cận cảnh mở ra các cơ hội khu vực mới
Khi sản xuất tiến gần hơn đến người tiêu dùng, làn đường vận chuyển hàng hóa đang định vị:
Bắc Mỹ:Thương mại US-Mexico-Canada đã tăng 8%Vào năm 2024 ,202025, tăng cường vận tải đường bộ, đường sắt và nhu cầu 3PL.
Châu Âu và Ấn Độ: nổi lên như những lựa chọn thay thế kiên cường cho chuỗi cung ứng liên quan đến châu Á.
Các trung tâm chiến lược: Các dự án như hành lang xen kẽ của Mexico tối ưu hóa các tuyến đường đường sắt, cắt thời gian vận chuyển.
Con đường phía trước: Chuẩn bị cho biến động quý 3
Trong khi sự lạc quan đang tăng lên, sự phục hồi sẽ không đồng đều. Đây là danh sách kiểm tra 3 tháng của bạn:
- Khóa năng lực sớm: Tỷ lệ giao ngay sẽ tăng đột biến xung quanh sự tích tụ mùa cao điểm. Bảo hiểm hợp đồng tránh sự hỗn loạn.
- Kiểm toán công cụ thương mại: Đảm bảo phần mềm tuân thủ xử lý các dịch vụ thuế quan (ví dụ: EU/Trung Quốc/Mỹ).
- Tự động hóa phi công: Kiểm tra các giải pháp không người lái có nguy cơ thấp cho các nhiệm vụ lặp đi lặp lại (ví dụ: HAULS từ kho).
- Điểm mấu chốt: Sự không chắc chắn đã không biến mất-nhưng dữ liệu cho thấy các chồi xanh. Các nhà mạng cá cược vào công nghệ, đa dạng hóa thương mại và khu vực hóa sẽ dẫn đầu sự phục hồi. Như một Giám đốc điều hành Logistics nói với chúng tôi: "Những người chiến thắng sẽ không chờ đợi điều kiện hoàn hảo. Họ sẽ xây dựng các đội tàu thích ứng ngay bây giờ."
