Nếu bạn theo dõi giá cước vận tải hàng không trong vài tuần qua, bạn có thể nhận thấy các biểu đồ lại bắt đầu trông giống như tàu lượn siêu tốc. Ngay khi ngành nghĩ rằng họ có thể kiểm soát được năng lực vận chuyển thì căng thẳng leo thang ở khu vực vùng Vịnh đang buộc các hãng vận tải và chủ hàng phải xé bỏ vở kịch của họ.
Những gì ban đầu là xung đột địa chính trị đã nhanh chóng trở thành nút thắt về hậu cần. Với việc các hãng hàng không lớn tạm dừng các chuyến bay qua và chọn các chuyến bay đường vòng dài để tránh các khu vực xung đột, năng lực vận chuyển hàng hóa sẵn có từ các trung tâm sản xuất quan trọng ở châu Á đang ngày càng bị thu hẹp. Kết quả? Giá cước vận chuyển hàng không tăng đột ngột, mạnh mẽ khiến ngay cả các nhà quản lý chuỗi cung ứng dày dạn kinh nghiệm cũng phải bất ngờ.
Tại sao đột ngột tăng vọt?
Sự gián đoạn gấp đôi-. Thứ nhất, các hãng hàng không chở khách-thường vận chuyển khoảng 50% lượng hàng hóa hàng không toàn cầu trong bụng-đang hủy các tuyến hoặc kéo dài thời gian bay thêm hàng giờ để định tuyến lại quanh không phận bị hạn chế. Việc tăng thêm chi phí nhiên liệu và giảm tần suất hàng ngày sẽ trực tiếp dẫn đến mức giá trên-kg cao hơn.
Thứ hai, các chủ hàng trước đây đã chuyển sang vận tải đường biển để tiết kiệm chi phí hiện đang quay trở lại bằng đường hàng không khi các tuyến hàng hải phải đối mặt với tình trạng chậm trễ ở Biển Đỏ. Sự "chuyển đổi phương thức" đột ngột này đang làm tắc nghẽn không gian vận chuyển hàng hóa đường hàng không hiện có, đặc biệt đối với các chuyến hàng cần nhanh chóng đến Châu Âu và Bắc Mỹ.
Chủ hàng đang thích nghi như thế nào
Trong những thời điểm như thế này, chiến lược vận chuyển một-kích thước-phù hợp với-tất cả các hoạt động vận chuyển sẽ thất bại. Đối với những doanh nghiệp có-hàng hóa nhạy cảm về thời gian-cho dù đó là phụ tùng ô tô, đồ điện tử hay-quần áo thời trang cao cấp-việc chờ giá giảm không phải là một lựa chọn. Thay vào đó, trọng tâm chuyển sang sự linh hoạt và sức mạnh mạng lưới.
Đây chính là lúc việc có một đối tác có dấu ấn thực sự trên toàn cầu sẽ tạo nên sự khác biệt. TạiHạ Môn AE toàn cầu, chúng tôi đã điều hướng các hành lang hàng không đang thay đổi này bằng cách dựa vào mạng lưới hơn100 đại lý ở nước ngoài. Khi một tuyến đường trở nên quá đắt-chi phí, chúng tôi đã xác thực các lựa chọn thay thế-cho dù đó là thuê chỗ chở hàng chuyên dụng hay sử dụng mô hình trục-và-nan hoa thông qua các sân bay ít tắc nghẽn hơn như Doha hay Istanbul.
Ngoài việc đặt chỗ
Vấn đề không chỉ là tìm một chiếc máy bay có sẵn; đó là về việc kiểm soát những gì xảy ra ở cả hai đầu. Với tỷ giá dao động hàng tuần, chúng tôi nhận thấy nhu cầu đối với sản phẩm của chúng tôi tăng vọtVận tải hàng không DDU/DDP EXWdịch vụ. Người gửi hàng muốn có một đầu mối liên hệ duy nhất có thể xử lý việc nhận hàng từ cửa của nhà cung cấp ở Trung Quốc, quản lý chặng bay không ổn định và làm thủ tục hải quan tại điểm đến-mà không bị tính phí bất ngờ.
Là mộtIATA, FIATA, VàFMC-là nhà giao nhận được phê duyệt có tư cách NVOCC, chúng tôi hoạt động theo các tiêu chuẩn tuân thủ nghiêm ngặt, điều này vô cùng quan trọng khi cơ quan hải quan thắt chặt kiểm tra trong thời kỳ bất ổn địa chính trị. Cách tiếp cận của chúng tôi rất đơn giản: tập trung vào hiệu quả của tuyến đường và liên lạc chủ động.
Điều gì sẽ xảy ra tiếp theo
Sự đồng thuận của toàn ngành là "bình thường mới" với giá cước cao hơn và năng lực định tuyến lại sẽ tồn tại cho đến ít nhất là nửa cuối năm nay. Đối với các nhà nhập khẩu và xuất khẩu, mục tiêu không phải là dự đoán khi nào sự ổn định sẽ trở lại mà là xây dựng chiến lược hậu cần nhằm hấp thụ những cú sốc này mà không phá vỡ chuỗi cung ứng.
Cho dù bạn đang vận chuyển hàng hóa tổng hợp bằng đường hàng không hay cần một giải pháp chuyên dụng, điều quan trọng là phải làm việc với một nhóm có phạm vi tiếp cận toàn cầu và bí quyết địa phương-để thích ứng theo thời gian thực.
Nếu bạn đang xem xét chiến lược vận chuyển hàng không hiện tại của mình hoặc đang tìm kiếm một đối tác đáng tin cậy để xử lý sự biến động, liên lạc với nhóm của chúng tôi. Chúng tôi ở đây để đảm bảo hàng hóa của bạn tiếp tục được vận chuyển-ngay cả khi thị trường hỗn loạn.