Nếu bạn theo dõi tin tức gần đây, bạn sẽ biết rằng tình hình ở Trung Đông không ổn định chút nào. Những gì bắt đầu khi căng thẳng leo thang giờ đây đã trở thành một thứ đang tấn công ngành logistics toàn cầu ngay tại điểm gây tổn hại: ví tiền.
Theo đánh giá mới được công bố của Hội đồng Sân bay Quốc tế Châu Á{0}}Thái Bình Dương & Trung Đông (ACI APAC & MID),chín sân bay lớn trên khắp Trung Đông bị mất ở đâu đó giữa900triệu phú900tôitriệu phúdoanh thu 1 tỷchỉ trong hai tháng - tháng 3 và tháng 4 năm nay. Đó không phải là một lỗi đánh máy. Gần một tỷ đô la đã biến mất.
Những con số khó có vấn đề
Hãy để tôi chia nhỏ điều này thực sự trông như thế nào trong thực tế.
Chín sân bay bị ảnh hưởng - xử lý khoảng 70% tổng lưu lượng hàng không trên khắp Trung Đông - đang hoạt động ở mức trung bình chỉ53% chuyến bay theo lịch-trước xung độtsuốt tháng ba và tháng tư. Vào ngày đầu tiên của cuộc xung đột, hoạt động giảm xuống còn 32%. Hãy tưởng tượng bạn đang điều hành một doanh nghiệp trong đó hơn hai-khối lượng hàng ngày của bạn biến mất chỉ sau một đêm.
Lưu lượng hành khách ước tính giảm27 triệu du khách, mức giảm 54%-so với-năm. Điều đó giống như toàn bộ người dân Texas quyết định không bay. Khối lượng hàng hóa cũng không khá hơn, giảm 52% xuống chỉ còn 571.000 tấn.
Và đây là điểm khởi đầu: sự gián đoạn đã được loại bỏgần 1{0}}năng lực kết nối Đông-Tây của thế giớitrong vòng vài giờ kể từ khi cuộc xung đột bắt đầu. Khoảng 97.000 hành khách quá cảnh hàng ngày thường di chuyển qua các trung tâm ở Trung Đông đã khiến kế hoạch của họ bị xáo trộn.
Tại sao điều này lại quan trọng đối với bất kỳ ai vận chuyển hàng hóa
Nếu bạn là chủ doanh nghiệp, người quản lý mua sắm hoặc người chỉ cần vận chuyển sản phẩm từ nơi này sang nơi khác trên thế giới, thì những con số này không chỉ là tiêu đề. Họ dịch trực tiếp sanglô hàng bị trì hoãn, giá cước vận chuyển tăng vọt và khách hàng thất vọng.
Báo cáo cho thấy giá vé máy bay trên các tuyến châu Á – Tây đã tăng hơn gấp đôi trong tháng 3. Đối với vận chuyển hàng hóa, phép toán cũng tương tự. Khi các chuyến bay chở khách bị hủy, khoang chở hàng thường chở mọi thứ từ đồ điện tử đến dược phẩm sẽ biến mất cùng với họ.
Ngoài ra, giá nhiên liệu máy bay phản lực đã tăng gần gấp đôi so với-mức trước xung đột và các hãng vận tải bắt đầu áp dụng phụ phí nhiên liệu trên diện rộng. Chi phí đó cuối cùng sẽ rơi vào tay bạn, người gửi hàng.
Vậy bạn có thể làm gì?
Đây là quan điểm tôi muốn chia sẻ với bạn.
TạiHạ Môn AE Global Logistics, chúng tôi đã theo dõi tình hình này diễn ra rất chặt chẽ. Chúng tôi không chỉ ngồi đây viết về vấn đề này - mà chúng tôi đang tích cực giúp khách hàng vượt qua những gián đoạn này mỗi ngày.
Khi các hành lang vận tải hàng không bị tắc nghẽn hoặc trở nên không đáng tin cậy, bước đi thông minh là xem xét các giải pháp thay thế. Và đó chính xác là những gì chúng tôi giúp khách hàng của mình làm.
- Vận tải đường biển đang được đẩy mạnh.Với năng lực hàng không bị hạn chế và chi phí tăng cao, vận tải biển trở thành một lựa chọn hấp dẫn hơn bao giờ hết. Chúng tôi có kinh nghiệm chuyên sâu về vận chuyển hàng hóa bằng đường biển từ Trung Quốc đến các điểm đến trên toàn thế giới và các dịch vụ vận tải đường biển tổng hợp của chúng tôi cho phép bạn chia sẻ không gian container với các chủ hàng khác, giúp bạn dự đoán được chi phí ngay cả khi thị trường biến động.
- Vận tải đường sắt cung cấp một nền tảng trung gian.Đối với các chuyến hàng đi đến Châu Âu và xa hơn, mạng lưới đường sắt Trung Quốc-Châu Âu cung cấp giải pháp thay thế ổn định, đáng tin cậy cho cả đường hàng không và đường biển. Vận chuyển này nhanh hơn vận tải đường biển nhưng gần như không đắt bằng vận chuyển hàng không - một điểm thú vị mà nhiều khách hàng của chúng tôi hiện đang khám phá.
- Các dịch vụ Door-to-door và DDP/DDU sẽ giúp bạn giải quyết vấn đề đau đầu.Khi việc vận chuyển toàn cầu trở nên phức tạp, việc có ai đó có thể xử lý mọi việc - từ nhận hàng tại kho của nhà cung cấp cho đến giao hàng cuối cùng tại cửa nhà khách hàng của bạn - sẽ tạo nên sự khác biệt. Chúng tôi cung cấp các dịch vụ vận chuyển hàng không DDU và DDP đầy đủ giúp loại bỏ phỏng đoán khi làm thủ tục hải quan và giao hàng chặng cuối-.
Trải nghiệm thực tế khi bạn cần nó nhất
Chúng tôi không phải là người mới với điều này. Kể từ năm 2018, chúng tôi đã hỗ trợ các doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa xuyên biên giới một cách hiệu quả. Nhưng đội ngũ của chúng tôi thực sự có hơn một thập kỷ kinh nghiệm tổng hợp trong lĩnh vực giao nhận vận tải và hậu cần. Chúng tôi đã chứng kiến sự gián đoạn trước - chiến tranh thương mại, đại dịch, đóng cửa cảng - và chúng tôi biết cách thích ứng.
Chúng tôi cũng được chính phủ-cấp phép và phê duyệt bởi IATA, FIATA, FMC và NVOCC. Điều đó có nghĩa là chúng tôi hoạt động theo sổ sách, tuân theo các tiêu chuẩn quốc tế và có bằng chứng xác thực để đảm bảo những gì chúng tôi hứa.
Và với mạng lưới hơn 100 đại lý ở nước ngoài, chúng tôi có sự hiện diện tại địa phương và kiến thức địa phương ở bất cứ nơi nào hàng hóa của bạn cần được vận chuyển.
Điểm mấu chốt
Cuộc xung đột ở Trung Đông đã khiến các sân bay trong khu vực thiệt hại hàng tỷ USD chỉ trong hai tháng. Điều đó sẽ không phục hồi trở lại chỉ sau một đêm. Ngay cả khi căng thẳng giảm bớt, tác động lan tỏa - là giá nhiên liệu cao hơn,-các chuyến bay được định tuyến lại và năng lực vận chuyển hàng hóa bị hạn chế - sẽ kéo dài trong nhiều tháng.
Nhưng đây là tin tốt: bạn không cần phải đợi bụi lắng xuống. Thời điểm tốt nhất để đa dạng hóa chiến lược vận chuyển của bạn là ngày hôm qua. Thời điểm-tốt nhất thứ hai là ngay bây giờ.
Nếu bạn đang vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc và lo lắng về việc gián đoạn ở Trung Đông có thể ảnh hưởng như thế nào đến chuỗi cung ứng của bạn, hãy gọi cho chúng tôi. Chúng tôi sẽ hướng dẫn bạn các lựa chọn - vận tải đường biển, vận tải đường sắt, vận tải hàng không hoặc kết hợp cả ba. Không có biệt ngữ, không có áp lực. Chỉ là lời khuyên chân thành từ những người đã làm việc này trong một thời gian dài và thực sự quan tâm đến việc đưa hàng hóa của bạn đến nơi họ cần.
