Tiểu lục địa Ấn Độ đang chứng kiến nhu cầu bùng nổ thời kỳ phục hưng-nhưng đang bùng nổ về hàng hóa có giá trị cao, dịch vụ kỹ thuật số và các lô hàng nhạy cảm với thời gian là các mạng lưới hậu cần truyền thống. Khi các tuyến hàng hải phải đối mặt với các cơn bão địa chính trị, Airfreight đã trở thành cứu cánh cho các nhà xuất khẩu. Và với việc thắt chặt công suất, tỷ lệ đang tăng nhanh. Đây là lý do tại sao và các chủ hàng thông minh đang thích nghi như thế nào.
Nhu cầu thúc đẩy bùng nổ xuất khẩu có giá trị cao
Dữ liệu thương mại của Ấn Độ cho thấy sự thay đổi cấu trúc:
- Xuất khẩu hàng hóađã tăng 3% YoY trong quý 3 FY25, đạt 108,7 tỷ đô la, dẫn đầu là hàng không vũ trụ (+200%), máy điện và vũ khí/đạn dược (10,6% CAGR kể từ năm 2014). Những hàng hóa có lợi nhuận cao này phụ thuộc rất nhiều vào hàng hóa hàng không cho tốc độ và an ninh.
- Dịch vụ kỹ thuật số xuất khẩutăng gấp đôi lên $ 269B vào năm 2024. Trong khi "kỹ thuật số", sự tăng trưởng này nhu cầu cho phần cứng liên quan (máy chủ, thiết bị) và dịch vụ chuyển phát nhanh tài liệu khẩn cấp qua Air.
Trường hợp khẩn cấp nông nghiệpgiống100, 000 tấn gạo Basmati bị mắc kẹtTại các cảng Ấn Độ bị mắc kẹt bởi sự gián đoạn của Biển Đỏ và đình chỉ bảo hiểm biển-đang buộc các nhà xuất khẩu phải xoay vòng để phát sóng cho các vật liệu dễ hỏng và hợp đồng cao cấp.
Bão địa chính trị: Các tuyến đường biển đang gặp khủng hoảng
Các khu vực xung đột đang định tuyến lại thương mại toàn cầu-và thúc đẩy vận chuyển hàng hóa trên bầu trời:
CácXung đột Israel-Iranđã gây nguy hiểm cho eo biển Hormuz và Kênh đào Suez, hành lang quan trọng cho thương mại Ấn Độ-Europe/Tây Á. Các công ty bảo hiểm bây giờ loại trừ rủi ro chiến tranh, các lô hàng mắc kẹt.
Căng thẳng Biển ĐỏKể từ tháng 11 năm 2023, đã chuyển hướng các tàu quanh Cape of Good Hope của Châu Phi, thêm 14+ ngày vận chuyển và 20-40% chi phí vận chuyển cao hơn.
"Các nhà xuất khẩu phải đối mặt với các lựa chọn không thể: Đợi tháng cho bảo hiểm biển, trả tiền vận chuyển qua biển cắt cổ hoặc chuyển sang không khí."- Người đứng đầu hậu cần, Cảng Mundra
Hàng không hàng không: công suất khủng hoảng
Khi các làn đường biển mất ổn định, nhu cầu không liên lạc là độ trễ cung cấp-nhưng độ trễ của nguồn cung:
- Tình trạng thiếu thiết bịLinger từ sự mất cân bằng thời kỳ covid (ví dụ: khủng hoảng container của năm 2020), hiện đã trở nên trầm trọng hơn bởi sự gia tăng xuất khẩu.
- Các hãng hàng không ưu tiên du lịch hành khách, co lại không gian giữ bụng. Giá vận chuyển từ Mumbai/Delhi đến trung tâm EU/US Rose25-30%trong q 2 2025.
- Phí bảo hiểmĐối với hàng hóa biển trong các khu vực xung đột đã tăng lên, thu hẹp khoảng cách chi phí với vận tải hàng không.
Cơ sở hạ tầng của Ấn Độ: Tiến bộ và điểm đau
Trong khi Ấn Độ đầu tư vào khả năng phục hồi thương mại, ma sát vẫn còn:
- Các cảng phía đông (Visakhapatnam, Paradip, Haldia)Nhân đôi thông lượng hàng hóa trong một thập kỷ dưới Sagarmala. Tuy nhiên, tranh chấp hàng hải với Bangladesh cóbị thu hồi quyền transshipment, trì hoãn hàng hóa khu vực.
- Khoảng cách thuận lợi thương mạiGiống như phong tục chậm, kiểm tra vật lý và phối hợp kém làm tăng thời gian/chi phí. Đối với đồ dễ hỏng, a1- Độ trễ ngày có thể giảm giá 15%.
Yếu tố Mỹ: Một lớp lót bạc?
Sự thay đổi thuế quan gần đây của Hoa Kỳ có thể thúc đẩy xuất khẩu phụ thuộc không khí của Ấn Độ:
- Một cơ sở 10% Hoa Kỳ nhập khẩu thuế đánh vào các đối thủ khó hơn (Trung Quốc, Mexico, Việt Nam).
- 61% xuất khẩu hàng đầu của Ấn Độ sang Mỹ(theo giá trị) bây giờ đạt được lợi thế cạnh tranh bao gồm các bộ phận điện tử, dược phẩm và hàng không vũ trụ.
Sự thay đổi chiến lược cho các nhà xuất khẩu
Các chủ hàng có tư duy tiến bộ là:
- Chế độ pha trộn: Sử dụng các giống lai không khí biển qua Dubai/Colombo để cân bằng tốc độ+tốc độ.
- Khả năng khóa: Đảm bảo các hợp đồng Airfreight hàng quý để tránh biến động tốc độ điểm.
- Đa dạng hóa cổng: Định tuyến qua các sân bay thứ cấp (ví dụ: Hyderabad, Bengaluru) để tránh tắc nghẽn Mumbai/Delhi.
"Bình thường mới? Air không chỉ dành cho các trường hợp khẩn cấp nữa-đó là cốt lõi của chiến lược xuất khẩu của Ấn Độ."- Điều hành Apsez
Con đường phía trước
Sự bùng nổ xuất khẩu của Ấn Độ sẽ không rút lui. VớiDịch vụ kỹ thuật số tỷ lệVà sản xuất đạt được thị phần Hoa Kỳ/EU, nhu cầu hàng hóa hàng không sẽ thắt chặt hơn nữa. Người chiến thắng sẽ là những người:
- Tận dụng các hiệp ước thương mại như Thỏa thuận hàng hải Bimstec (Hải quan hợp lý)
- Áp dụng các công cụ hiển thị hàng hóa thời gian thực để tránh tắc nghẽn tắc nghẽn
- Đàm phán như liên minh-không phải là chủ hàng đơn độc
Đối với các chủ hàng điều hướng cảnh quan đầy biến động này: XMA LogisticsCung cấp các hành lang không khí chuyên dụng từ Ấn Độ đến các trung tâm toàn cầu, với công suất được đảm bảo và bảo hiểm bao gồm nguy cơ chiến tranh. Hãy biến sự hỗn loạn thành cơ hội.
