Điều hướng tương lai của chuyển tiếp vận chuyển hàng hóa đòi hỏi phải từ bỏ logic ngày hôm qua để ủng hộ sự nhanh nhẹn, chuyên môn và áp dụng công nghệ.
Nhà tư vấn quản lý nổi tiếng và tác giả Peter Drucker đã từng lưu ý: "Mối nguy hiểm lớn nhất trong thời kỳ hỗn loạn không phải là sự hỗn loạn - Đó là hành động với logic ngày hôm qua." Quan sát này chưa bao giờ phù hợp hơn với các nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa và dịch vụ hậu cần.
Phối hợp với Adelante SCM, Magaya Corporation đã công bố một báo cáo nghiên cứu toàn diện có tiêu đề"Chuyển tiếp vận chuyển hàng hóa tại một ngã tư: Chuẩn bị cho năm 2026 và hơn thế nữa."Báo cáo này, dựa trên cuộc khảo sát tháng 7 năm 2025 của 110 nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa và dịch vụ hậu cần đủ điều kiện, khám phá các điều chỉnh chiến lược và đổi mới cần thiết để phát triển mạnh trong một thị trường ngày càng phức tạp và năng động.
Đây là những gì ngành công nghiệp phải đối mặt và cách chuyển tiếp - Các công ty đang chuẩn bị.
Một cơn bão hoàn hảo của những thách thức
Các nhà giao nhận vận chuyển hàng hóa vào năm 2025 đang điều hướng một cảnh quan được đánh dấu bằng nhiễu loạn đáng kể. Cuộc chiến thuế quan bắt đầu sau cuộc bầu cử Donald Trump khi tổng thống Mỹ đã đưa ra mức độ rủi ro, sự không chắc chắn và chi phí chưa từng có vào các hoạt động thương mại toàn cầu. Sự dao động không đổi của thuế quan - tăng, giảm, thêm hoặc loại bỏ gần như hàng ngày - tạo ra một thách thức tuân thủ không ngừng.
Thêm vào sự không chắc chắn này, việc miễn trừ tối thiểu đối với các lô hàng thương mại đã bị đình chỉ có hiệu lực vào ngày 29 tháng 8 năm 2025. Điều này có nghĩa là hàng hóa nhập khẩu trước đây được miễn cho các lô hàng dưới 800 đô la hiện phải tuân theo tất cả các nhiệm vụ áp dụng, một thay đổi sau khi loại bỏ miễn trừ này đối với các lô hàng từ Trung Quốc và Hồng Kông vào tháng 5.
Ngành công nghiệp cũng đang hấp thụ một loạt các thay đổi rộng hơn, bao gồm tắc nghẽn cảng, gián đoạn thời tiết khắc nghiệt và các vấn đề địa chính trị khác, tất cả đều gây áp lực đáng kể lên mạng lưới hậu cần.
Sự gián đoạn AI: Hứa và nguy hiểm
Trí tuệ nhân tạo (AI) đồng thời là một ngọn hải đăng tiềm năng và là nguồn gây lo lắng. Như Giám đốc điều hành của Ford, Jim Farley đã tuyên bố tại Lễ hội Aspen Ideas, "Trí tuệ nhân tạo sẽ thay thế một nửa của tất cả các công nhân cổ áo trắng- ở Mỹ".
Tình cảm này thúc đẩy nỗi sợ hãi giữa những người lao động coi AI là mối đe dọa trực tiếp đối với công việc của họ. Đối với các nhà giao nhận vận chuyển hàng hóa, câu hỏi trung tâm trở thành: bao nhiêu công việc của các chuyên gia của họ sẽ được bàn giao cho các đại lý AI có thể phân tích các tình huống, phát triển các chiến lược và thực hiện các nhiệm vụ một cách độc lập? Và quá trình chuyển đổi này sẽ xảy ra nhanh như thế nào?
Mặc dù không chắc chắn, đầu tư đang tiến hành. Nghiên cứu trước đó chỉ ra rằng 18% các nhà giao nhận vận chuyển hàng hóa "rất có thể" đầu tư vào AI vào năm 2025, trong khi 33% có khả năng "có khả năng".
Trở ngại lớn nhất: khoảng cách kỹ năng
Nghiên cứu của Adelante SCM và Magaya đã xác định một thách thức quan trọng. Đối với cả người giao nhận hàng hóa nhỏ và lớn, mối quan tâm chính về việc áp dụng AI -thiếu chuyên môn nội bộ hoặc hiểu biết.
Khoảng cách kỹ năng này là rào cản quan trọng nhất trong việc tận dụng tiềm năng biến đổi của AI. Thành công trong những năm tới sẽ phụ thuộc ít hơn vào phần mềm mua và nhiều hơn vào việc nuôi dưỡng kiến thức để sử dụng nó một cách hiệu quả.
Sáu lực lượng định hình lại tương lai của vận chuyển hàng hóa
Báo cáo mới nhất của Deloitte về "Tương lai của vận chuyển hàng hóa" xác định sáu lực lượng đan xen được thiết lập để xác định lại ngành công nghiệp, cung cấp bối cảnh cho các thách thức và cơ hội phía trước:
- Gần:Rủi ro địa chính trị và sự thay đổi chính sách thương mại đang tiếp thêm năng lượng cho các sáng kiến gần, đưa sản xuất đến gần hơn với các thị trường cuối cùng. Việc sắp xếp lại này đang mở các hành lang mới và cơ hội cho vận tải đường bộ, đường sắt và 3PL.
- Công nghệ và dữ liệu:AI và Phân tích nâng cao đang hợp lý hóa việc lập kế hoạch, theo dõi và quản lý tài sản. Tuy nhiên, việc triển khai các công nghệ này để có tác động tối đa vẫn là một thách thức đối với nhiều người.
- Động lực cạnh tranh mới:Cạnh tranh đang tăng cường từ những người gây rối công nghệ và phát minh lại những người khổng lồ trong ngành, với các công nghệ như blockchain và nền tảng phù hợp với vận chuyển hàng hóa kỹ thuật số thúc đẩy thay đổi.
- Tái cấu trúc:Một tiếng trống liên tục của các vụ sáp nhập, mua lại và thoái vốn tiếp tục khi các công ty tìm kiếm khả năng phục hồi hoạt động và giá trị cổ đông.
- Tính bền vững:Mối quan tâm về môi trường đang thúc đẩy một sự thay đổi sang hậu cần xanh, với các công ty tập trung vào việc giảm dấu chân carbon và áp dụng các thực hành thân thiện ECO -.
- E - tăng trưởng thương mại:Việc mở rộng không ngừng của thương mại e - đang thúc đẩy nhu cầu cho các giải pháp vận chuyển quốc tế nhanh chóng, đáng tin cậy và giá cả phải chăng, thúc đẩy các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần để đổi mới.
Các chiến lược để thành công vào năm 2026 và hơn thế nữa
Báo cáo cho thấy rằng việc điều hướng kỷ nguyên mới này đòi hỏi một sự thay đổi cơ bản trong suy nghĩ. Các công ty bám vào các mô hình lỗi thời và "logic ngày hôm qua" sẽ phải đối mặt với mối nguy hiểm lớn nhất. Dưới đây là các chiến lược chính nổi lên từ nghiên cứu:
- Đầu tư vào chuyên môn, không chỉ công nghệ:Thu hẹp khoảng cách kiến thức AI thông qua đào tạo, quan hệ đối tác và tuyển dụng chiến lược. Hiểu AI bây giờ cũng quan trọng như chính công nghệ.
- Nắm lấy kế hoạch nhanh nhẹn:Tương lai không phải là một kịch bản duy nhất. Các công ty phải vẫn mở cho nhiều tương lai, tránh đặt cược vào một kết quả duy nhất và xây dựng sự linh hoạt trong các kế hoạch chiến lược của họ.
- Ưu tiên khả năng phục hồi chuỗi cung ứng:Các sự kiện gần đây toàn cầu đã nhấn mạnh sự cần thiết của các chiến lược quản lý rủi ro mạnh mẽ. Điều này liên quan đến việc đa dạng hóa các mạng, tận dụng dữ liệu để biết những hiểu biết dự đoán và xây dựng dự phòng.
- Tập trung vào việc tạo giá trị:Di chuyển xa hơn hậu cần cơ bản để cung cấp các giải pháp chuỗi cung ứng chuyên dụng, tích hợp. Thành công sẽ được xác định bởi khả năng cung cấp các dịch vụ giá trị hiệu quả, được cá nhân hóa và cao -.
- Áp dụng tư duy toàn cầu (nhưng linh hoạt):Mặc dù "gần như" là một xu hướng, thương mại toàn cầu không biến mất - nó đang phát triển. Các công ty phải được chuẩn bị để điều chỉnh các mạng và chiến lược của họ để bỏ qua các trung tâm truyền thống và điều hướng các hành lang thương mại mới.
Kết luận: Ngã tư bây giờ là
Ngành công nghiệp chuyển tiếp vận chuyển hàng hóa đứng tại một thời điểm then chốt. Sự hỗn loạn của các cuộc chiến thuế quan, sự thay đổi theo quy định và sự gián đoạn công nghệ sẽ không giảm. Con đường phía trước đòi hỏi một sự khởi đầu có chủ ý từ suy nghĩ truyền thống.
Báo cáo "Chuyển tiếp hàng hóa tại ngã tư" từ Adelante SCM và Magaya cung cấp một nguồn tài nguyên quan trọng cho các nhà lãnh đạo chuẩn bị cho các tổ chức của họ cho năm 2026 và hơn thế nữa. Các công ty sẽ thành công là những công ty đầu tư không chỉ vào các công nghệ mới mà quan trọng hơn là chuyên môn để khai thác chúng, sự nhanh nhẹn để thích nghi và tầm nhìn chiến lược để xây dựng các hoạt động chứng minh tương lai,-.
Nguồn:Báo cáo của Adelante SCM & Magaya Corporation, "Chuyển tiếp vận chuyển hàng hóa tại ngã tư: Chuẩn bị cho năm 2026 và hơn thế nữa" (tháng 9 năm 2025). Tải xuống báo cáo đầy đủ cho tất cả các kết quả nghiên cứu và phân tích sâu hơn.
XMAE Logistics
