Khi chúng ta tiến đến quý cuối cùng của năm 2025, các chủ hàng đường biển phải đối mặt với một thị trường container chứa đầy những tín hiệu trái ngược nhau. Ngay khi một số hãng vận tải thông báo cước phí sắp tăng, các chỉ số kinh tế cho thấy khả năng cước phí sẽ giảm đi trong thời gian tới. Sự khác biệt này tạo ra một bối cảnh phức tạp trong đó việc-ra quyết định chiến lược trở nên quan trọng đối với các chuyên gia chuỗi cung ứng.
Bối cảnh tỷ giá hiện tại: tăng trưởng ổn định trong bối cảnh không chắc chắn
Dữ liệu gần đây từ Sàn giao dịch vận tải Thượng Hải cho thấy thị trường container đang tăng trưởng liên tục. Chỉ số vận chuyển hàng hóa toàn diện container xuất khẩu Thượng Hải đạt 1.550,70 điểm vào cuối tháng 10, thể hiện mức tăng trưởngtăng 10,5%so với giai đoạn trước và gần nhưtăng đột biến 40%kể từ cuối tháng 9.
Các tuyến thương mại cụ thể thậm chí còn tăng mạnh hơn:
- Bờ Tây Hoa KỳGiá thị trường cảng cơ bản đã tăng vọt 81,30% kể từ mức thấp trong tháng 9
- Bờ Đông Hoa Kỳtỷ giá đã tăng 44,15% trong cùng thời kỳ
Chỉ số vận chuyển hàng hóa tuyến châu Âu đã tăng vọt17.4%định kỳ
Các tuyến đường Đông Địa Trung Hải đã chứng kiến những điều đáng kinh ngạctăng 36,6%
Những con số này dường như kể một câu chuyện rõ ràng về một thị trường đang thắt chặt nhanh chóng. Tuy nhiên, nhìn sâu hơn sẽ thấy một bức tranh nhiều sắc thái hơn mà các chủ hàng phải hiểu để điều hướng hiệu quả trong những tháng tới.
Đằng sau những con số: thấu hiểu động lực
Có nhiều yếu tố đang góp phần khiến tỷ lệ này tăng lên, một số là tạm thời và một số có thể kéo dài-.
Mô hình nhu cầu theo mùarõ ràng đang chơi. Như một đại diện của COSCO Shipping đã lưu ý, "Khi lễ Giáng sinh ở nước ngoài và Lễ hội mùa xuân ở Trung Quốc đang đến gần, thường có một đợt vận chuyển cao điểm nhỏ khiến giá cước tăng lên". Mô hình hàng năm này được kết hợp bởi những thách thức hoạt động bao gồmhạn chế về không gian tàuVàtắc nghẽn cảng.
Các nhà phân tích của Sở giao dịch vận tải Ninh Ba nhận thấy rằng việc đình chỉ các tuyến đường gần đây và sự suy giảm năng lực sẵn có đã làm trầm trọng thêm căng thẳng về không gian nói chung. Hơn nữa,các hãng tàu đã bổ sung thêm phụ phí điểm đến mùa cao điểm, tác động đáng kể đến tỷ giá giao ngay .
cáctình hình Biển Đỏ đang diễn ratiếp tục phá vỡ các mô hình định tuyến. Theo khảo sát trong ngành, 65,56% doanh nghiệp vận tải tàu xác định tính chất lâu dài-của xung đột Biển Đỏ là lý do chính khiến giá cước vận tải biển tăng liên tục.
Câu chuyện-phản biện: tại sao chủ nghĩa hoài nghi lại chiếm ưu thế
Bất chấp những con số mạnh mẽ này, nhiều nhà phân tích kêu gọi thận trọng khi giải thích sức mạnh thị trường.
cácnguyên tắc cơ bản về cung{0}}cầudường như ít ủng hộ việc duy trì tỷ lệ cao hơn. Dự đoán mới nhất của Clarksons cho thấy khối lượng vận chuyển container toàn cầu sẽ tăng 3,3% vào năm 2025, nhưngcông suất sẽ tăng 6,7%-cao hơn đáng kể so với tốc độ tăng trưởng nhu cầu vận tải . Sự mất cân bằng cơ bản này tạo ra áp lực giảm lãi suất mà các yếu tố mùa vụ chỉ có thể khắc phục tạm thời.
Những chuyên gia kỳ cựu trong ngành cũng lưu ý rằng việc tăng giá nhất định phục vụ các mục đích chiến lược ngoài việc phản ánh động lực cung{0}}cầu thuần túy. Như đại diện của Hajie Shipping giải thích: "Việc tăng giá container ở châu Âu vào cuối năm{2}}chủ yếu tạo nền tảng cho việc ký kết các hợp đồng dài hạn hàng năm và hàng quý{3}}vào đầu năm tới, thay vì đồng thời tăng cả khối lượng và giá cả".
Sự không chắc chắn về chính sách thương mạitiếp tục che mờ triển vọng. Hiệp định đình chiến thuế quan tạm thời giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc đã tạo ra-nhu cầu kéo về phía trước có thể vay mượn từ khối lượng trong tương lai. Như Philip Damas, Giám đốc Tư vấn Chuỗi Cung ứng tại Drewry, cảnh báo: "Thị trường vận tải container về cơ bản đã bước vào giai đoạn đi xuống theo chu kỳ, với việc tăng giá cước tạm thời chỉ do những cú sốc gián đoạn chứ không phải do nhu cầu thực sự tăng lên".
Chiến lược của nhà cung cấp dịch vụ: điều hướng các tín hiệu hỗn hợp
Các hãng tàu container đang sử dụng nhiều chiến lược khác nhau để quản lý môi trường đầy biến động này:
- Phát triển tuyến đường mớitiếp tục quyết liệt. COSCO Shipping gần đây đã triển khai tuyến WSA3 Viễn Đông-Tây Nam Mỹ, kết nối trực tiếp Cảng Thương mại Tự do Hải Nam với Cảng Chancay của Peru. Đây là một phần của chuỗi hậu cần "ven biển nội địa-Đông Nam Á-Thái Bình Dương-Nam Mỹ" rộng hơn nhằm tạo ra những lựa chọn mới cho người gửi hàng.
- Tối ưu hóa mạngvẫn là ưu tiên hàng đầu. Các công ty như Ninh Ba Ocean Shipping đã làm mới hai tuyến đi thẳng đến Thái Lan-Việt Nam, bổ sung hoạt động kinh doanh trực tiếp trái cây nhập khẩu trực tiếp từ Thái Lan-Việt Nam và triển khai tuyến chuyển phát nhanh trực tiếp do "Ningbo-Ôn Châu-Manila" tự vận hành . Với hơn 40 tuyến hiện nay, họ đã xây dựng một mạng lưới rộng khắp các tuyến vận chuyển trung chuyển, nội địa và quốc tế.
- Các dịch vụ chuyên biệtđang nổi lên khi các hãng vận tải tìm kiếm sự khác biệt mang tính cạnh tranh. Hajie Shipping đã đi tiên phong trên tuyến tốc hành container đến Bắc Cực của Trung Quốc-Châu Âu, cung cấp các tùy chọn hậu cần quốc tế-cacbon thấp, hiệu quả hơn cho các ngành sản xuất-cao cấp, thương mại điện tử xuyên biên giới-và năng lượng mới . Công ty có kế hoạch triển khai thêm năng lực tàu tăng cường băng-vào năm 2026, hướng tới các tuyến đường cố định hàng tuần hoặc hai{9}}hàng tuần trong giai đoạn di chuyển vào mùa hè.
Hướng dẫn thực tế cho người gửi hàng
Trong môi trường có nhiều tín hiệu lẫn lộn này, người gửi hàng nên xem xét một số cách tiếp cận chiến lược:
- Đa dạng hóa chiến lược giá:Thay vì chỉ dựa vào thị trường giao ngay hoặc hợp đồng dài hạn-, hãy xem xét phương pháp kết hợp. Khám phá các tùy chọn nhưthỏa thuận lãi suất linh hoạtcung cấp cấu trúc "giá thị trường × hệ số chiết khấu" hoặc "giá cơ sở + hệ số điều chỉnh mức nhiên liệu".
- Tận dụng các công cụ kỹ thuật số:Các nền tảng cung cấp khả năng so sánh tỷ giá thực tế và thông tin chi tiết về năng lực có thể mang lại khả năng hiển thị quan trọng ở các thị trường đang phát triển nhanh. Khả năng đánh giá nhanh nhiều phương án trở nên đặc biệt có giá trị khi không gian bị thu hẹp đột ngột.
- Xem xét các tuyến đường thay thế:Khi các hãng vận tải phát triển các dịch vụ mới, các cơ hội sẽ xuất hiện để vượt qua các điểm nghẽn truyền thống. Sự phát triển của các tuyến đường Đông Nam Á, Nam Mỹ và Trung Đông mang lại nhiều lựa chọn ngoài các tuyến đường huyết mạch chính đang gặp khó khăn.
- Theo dõi các chỉ số chính:Theo dõi chặt chẽ tỷ lệ tồn kho-trên-doanh số, sổ đặt hàng tàu và các chỉ số kinh tế toàn cầu. Sức mạnh hiện tại có thể chỉ là tạm thời nếu nhu cầu cơ bản yếu đi như các nhà phân tích dự đoán.
- Xây dựng tính linh hoạt trong chuỗi cung ứng:Trong những thị trường khó lường, khả năng xoay vòng nhanh chóng trở thành lợi thế cạnh tranh. Duy trì mối quan hệ với nhiều hãng vận tải và khám phá các lựa chọn đa phương thức nếu khả thi.
Nhìn về phía trước: chuẩn bị cho trạng thái bình thường tiếp theo
Khi năm 2025 trôi qua, thị trường vận tải container tiếp tục chuyển đổi theo hướng mà nhiều người gọi là "bình thường mới"-đặc trưng bởibiến động lớn hơn, cấu trúc liên minh đang phát triển, Vàchuyển đổi mô hình thương mại.
Việc điều hướng thành công trong bối cảnh này đòi hỏi các chủ hàng phải nắm bắt cả haisự chặt chẽ trong phân tíchVàlinh hoạt hoạt động. Bằng cách hiểu rõ các yếu tố phức tạp thúc đẩy sự biến động về giá-cả lên và xuống{2}}các chuyên gia chuỗi cung ứng có thể đưa ra những quyết định sáng suốt hơn nhằm cân bằng giữa việc cân nhắc chi phí với độ tin cậy của dịch vụ.
Các thông điệp lẫn lộn trong thị trường container ngày nay phản ánh những bất ổn thực sự trong thương mại toàn cầu hơn là sự nhầm lẫn về mặt phân tích. Bằng cách nhận ra thực tế cơ bản này, các chủ hàng có thể phát triển các chiến lược thừa nhận cả áp lực tỷ giá hiện tại và tính chất tạm thời tiềm ẩn của chúng, định vị bản thân để thành công bất kể thị trường cuối cùng phát triển như thế nào.
