Đại diện Thương mại Hoa Kỳ (USTR) đề xuất "Phí cơ sở hạ tầng container" đang gây ra cuộc tranh luận khốc liệt trong giới vận chuyển toàn cầu. Cosco Shipping, dòng container lớn thứ tư trên thế giới, cảnh báo các khoản phí này có thể tạo ra "sự gián đoạn xếp tầng" trên các chuỗi cung ứng đã bị căng thẳng bởi các chuyển hướng Biển Đỏ và các hạn chế của Kênh đào Panama.
Có gì đang bị đe dọa?
Theo lịch trình để thực hiện trong q 4 2024, cấu trúc phí của USTR sẽ áp đặt:
- $ 25-50 mỗi TEU (tương đương hai mươi feet container)
- Phí cao hơn cho hàng hóa lạnh và nguy hiểm
- Phí xử lý tài liệu kỹ thuật số bắt buộc
"Cummed trên tàu 20, 000- TEU, điều này thêm 500K - 500k−1M mỗi cuộc gọi cổng của Hoa Kỳ trước khi dỡ hàng, "VP Zhang Wei của bang America của bang Cosco." Đó không chỉ là vấn đề của chúng tôi - các nhà nhập khẩu cuối cùng sẽ vượt qua dự luật này thông qua tỷ lệ CFR\/CIF cao hơn. "
Hiệu ứng domino đối với thương mại toàn cầu
Ba mối quan tâm quan trọng xuất hiện từ các nhà phân tích ngành:
- Định tuyến lại rủi ro:Người vận chuyển châu Á có thể ưu tiên các cảng Canada\/Mexico, áp đảo cơ sở hạ tầng của họ
- Hợp đồng đàm phán lại:Các thỏa thuận vận chuyển hàng hóa hiện tại thiếu các điều khoản cho các khoản phí mới thuộc chính phủ này
- Mất cân bằng thiết bị:Các container có thể chồng chất ở các trung tâm không phải là Hoa Kỳ, làm cho tình trạng thiếu hụt toàn cầu trở nên tồi tệ
Liên đoàn bán lẻ quốc gia ước tính 3. 8-5. Tăng 2% giá hàng tiêu dùng nếu phí có hiệu lực trong mùa vận chuyển kỳ nghỉ cao nhất.
Các tuyến đường thay thế đạt được lực kéo
COSCO báo cáo sự gia tăng 17% Q2 trong các yêu cầu cho:
- Bờ Đông qua định tuyến kênh Suez (mặc dù quá cảnh dài hơn 15%)
- Transship qua Hoàng tử Rupert (Canada)
- Tách các lô hàng sử dụng dịch vụ trung chuyển kênh Panama
"Mọi khách hàng đều hỏi về 'phụ phí USTR' bây giờ", giám đốc Americas Logistics 'Logistics lưu ý. "Định tuyến linh hoạt và kho lưu trữ ngoại quan đang trở thành kiểm soát chi phí quan trọng."
Tiếp theo là gì?
Ủy ban Hàng hải Liên bang sẽ xem xét các ý kiến cho đến ngày 15 tháng 8. Kế hoạch làm việc chung của các nhà mạng lớn làm nổi bật:
Mối quan tâm về thuế kép (phí bảo trì bến cảng hiện tại)
Thiếu kế hoạch đầu tư cơ sở hạ tầng rõ ràng
Vi phạm WTO tiềm năng
Cần giảm thiểu các tác động phí cảng?[Khám phá các giải pháp tối ưu hóa thuế quan của chúng tôi]Đối với mô phỏng chi phí thời gian thực và các tùy chọn định tuyến dự phòng.
