Thế giới vận tải container trong vài năm qua đã bị ám ảnh bởi các siêu tàu. Nhưng gần đây có điều gì đó thú vị đang diễn ra trong sổ đặt hàng - sự chú ý đang lặng lẽ chuyển sang các tàu nhỏ hơn.
Trong quý đầu năm nay, đơn đặt hàng đóng mới tàu container toàn cầu đạt tổng cộng 180 tàu, khoảng 990.000 TEU. Đó là mức giảm 16,3% trong kỳ hạn TEU hàng năm-so với-nhưng vẫn ở mức cao trong lịch sử. Điều thực sự đáng chú ý là sự cố: đơn đặt hàng tàu container trung chuyển dưới 5.000 TEU tăng 49,3% về số lượng tàu và 29,7% về TEU so với cùng kỳ năm ngoái, đạt mức cao nhất kể từ cuộc khủng hoảng tài chính 2008. Trong khi đó, đơn đặt hàng tàu lớn và vừa trên 5.000 TEU thực tế giảm 1,4% về số lượng tàu và 25% về TEU.
Vậy tại sao lại có tình yêu đột ngột dành cho người cho ăn?
Thứ nhất, đội tàu trung chuyển đang trở nên cũ kỹ -. Các tàu trên 20 tuổi hiện chiếm 26,4% đội tàu trung chuyển toàn cầu, trong khi số đơn đặt hàng thay thế chỉ ở mức 12,5%. Đó là một khoảng cách thay thế nghiêm trọng. Đồng thời, những bất ổn về địa chính trị và sự thúc đẩy thương mại trong khu vực đang khiến các nguồn cung cấp dầu trông ngày càng hấp dẫn. Tính linh hoạt và khả năng thích ứng của cảng hoàn toàn phù hợp với cách thức thương mại toàn cầu đang định hình lại.
Bạn đã có các hãng vận tải lớn đổ xô vào. CMA CGM đã ký một hợp đồng trị giá 360 triệu đô la với Cochin Shipyard cho sáu tàu tiếp liệu LNG-chạy bằng năng lượng 1.700 TEU vào tháng 2. - Đơn đặt hàng nước ngoài lớn đầu tiên của Ấn Độ cho các tàu chạy bằng nhiên liệu LNG-từ một sân trong nước. Evergreen đã đặt hàng trị giá 1,47 tỷ USD cho 23 tàu đóng mới, bao gồm 16 tàu trung chuyển khoảng 3.100 TEU sẽ được đóng tại CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding. HMM đặt hàng 22 tàu container trung chuyển được phân chia giữa các bãi của Trung Quốc và Hàn Quốc. Và ngay cả MSC - hãng vận tải vừa trở thành hãng đầu tiên trên thế giới khai thác 1.000 tàu với tổng sức chứa đội tàu là 7,3 triệu TEU - cũng đã bắt đầu quay trở lại thị trường trung chuyển, đặt đơn đặt hàng đầu tiên cho các tàu container cỡ nhỏ và vừa{21}}kể từ năm 2022.
Những con số nói lên câu chuyện: 74 tàu trung chuyển và tàu khu vực sức tải lên tới 4.000 TEU đã được đặt hàng chỉ trong nửa đầu năm 2025, gần như bằng tổng số tàu của năm 2024. Và động lực không hề chậm lại - hai tháng đầu năm 2026 chứng kiến thêm 102 tàu được đặt hàng, BIMCO lưu ý rằng số đơn đặt hàng cho các tàu nhỏ hơn đã tăng nhanh nhất trong năm qua.
Tất cả điều này có ý nghĩa gì đối với người gửi hàng và chủ hàng?
Khi các hãng vận tải đầu tư mạnh vào trọng tải trung chuyển, đó là tín hiệu cho thấy kết nối khu vực đang trở nên quan trọng như năng lực của tuyến chính. Mạng lưới trung chuyển hiện đại, được bảo trì tốt-có nghĩa là luồng hàng hóa trôi chảy hơn giữa các cảng trung tâm và các điểm đến nhỏ hơn, ít tắc nghẽn hơn và lập lịch trình đáng tin cậy hơn. Đối với các doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa ra vào cảng phụ, đây là tin đáng mừng.
Nhưng việc điều hướng bối cảnh đang thay đổi này không phải lúc nào cũng đơn giản. Đó là lúc đối tác hậu cần phù hợp tạo nên sự khác biệt.
Tại sao làm việc với Xiamen AE Global lại có ý nghĩa vào lúc này
Xiamen AE Global là công ty giao nhận vận tải được chính phủ- cấp phép, IATA-, FIATA-, FMC- và NVOCC-được phê duyệt, được hỗ trợ bởi hơn 10 năm kinh nghiệm thực tế-trong ngành. Kể từ năm 2018, chúng tôi đã xây dựng mạng lưới gồm hơn 100 đại lý ở nước ngoài, mang lại cho chúng tôi khả năng tiếp cận và tính linh hoạt để xử lý hầu hết mọi thứ - vận tải hàng không, vận tải đường biển, vận tải đường sắt, thủ tục hải quan, kho bãi cũng như các lô hàng số lượng lớn dự án và hàng rời.
Với các hãng trung chuyển chiếm vị trí trung tâm, khả năng điều phối hàng hóa qua nhiều cảng và phương thức trở nên có giá trị hơn bao giờ hết. Chúng tôi có trụ sở chính tại Hạ Môn - một trong những trung tâm container nhộn nhịp nhất Trung Quốc với sản lượng thông qua năm 2025 là hơn 12,5 triệu TEU và các khoản đầu tư liên tục vào cơ sở hạ tầng đa phương thức. Mạng lưới trung chuyển mở rộng của cảng, kết nối với các cảng như Phúc Châu, Tuyền Châu, Phủ Điền, Ninh Đức, Chương Châu và Sán Đầu, có nghĩa là chúng tôi có thể cung cấp cho các chủ hàng các lựa chọn định tuyến đáng tin cậy mà các nhà giao nhận lớn hơn thường bỏ qua.
Cho dù bạn đang vận chuyển toàn bộ container từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ, Châu Âu hay Đông Nam Á hay bạn cần một giải pháp phù hợp hơn với dịch vụ giao hàng tận nơi, các điều khoản DDU, DDP hoặc EXW, chúng tôi đều sẵn sàng hỗ trợ bạn. Các dịch vụ vận tải đường biển tổng hợp của chúng tôi đặc biệt-phù hợp với loại luồng thương mại khu vực mà các tàu trung chuyển được thiết kế để hỗ trợ.
Chúng tôi cũng hiểu rằng chuỗi cung ứng hiện đại không chỉ hoạt động bằng vận tải đường biển. Đó là lý do tại sao chúng tôi cung cấp các tùy chọn vận chuyển hàng hóa đường sắt tích hợp -, một phân khúc đang phát triển khi các chủ hàng tìm kiếm các giải pháp thay thế để giúp hàng hóa được vận chuyển hiệu quả. Các đơn đặt hàng tàu trung chuyển đóng mới ngày hôm nay là những tàu sẽ vận chuyển hàng hóa trong nhiều năm tới và chúng tôi đang định vị mình để giúp khách hàng tận dụng tối đa năng lực đó.
Bạn đang tìm một nhà giao nhận thực sự hiểu cách vận chuyển hàng hóa trong thị trường hiện nay? Nhận báo giá từ Xiamen AE Global ngay hôm nay - vận tải đường biển, vận tải hàng không hoặc đường sắt, chúng tôi sẽ tìm giải pháp phù hợp cho lô hàng của bạn.
[Liên hệ với chúng tôi để được báo giá cước vận chuyển]
