Nếu hiện tại bạn đang vận chuyển hàng hóa giữa Thái Bình Dương và Đại Tây Dương, có thể bạn đang theo dõi tình hình Kênh đào Panama với mối lo ngại ngày càng tăng.
Kênh đào đã hoạt động gần hết công suất trong nhiều tuần, do xuất khẩu năng lượng của Mỹ tăng mạnh. Các nhà phân tích vận chuyển của Bimco báo cáo rằng lượng vận chuyển quá cảnh đã tăng 16% so với cùng kỳ năm ngoái, với kênh đào hiện xử lý khoảng 36 đến 40 tàu mỗi ngày - về cơ bản hoạt động ở mức trần. Sau đó là thông báo mà mọi người đều lo sợ: Cơ quan quản lý kênh đào Panama sẽ đóng cửa phía đông của Âu thuyền Gatun để bảo trì khoang khô từ ngày 9 đến ngày 17 tháng 6.
Trong khoảng thời gian chín{0}}ngày đó, số lượt chuyển tuyến hàng ngày sẽ giảm từ 26 xuống chỉ còn 16. Ngân hàng đầu tư Scandinavia SEB cảnh báo rằng tắc nghẽn giao thông "đã tăng lên" với thời gian chờ trung bình đã tăng 60% kể từ khi bắt đầu các cuộc xung đột gần đây ở Trung Đông, hiện kéo dài khoảng 48 giờ. Và đó chỉ là mức trung bình - một số tàu không đặt trước đã phải chờ tới năm tuần trong những tháng gần đây, với giá đấu giá cho các vị trí Neopanamax được cho là đã đạt mức đáng kinh ngạc là 4 triệu USD.
Thời tiết không giúp được gì
Nếu lịch bảo trì chưa đủ đáng lo ngại thì El Niño đang đến. NOAA hiện đặt xác suất El Niño quay trở lại trước tháng 7 là 82%, với 98% khả năng nó sẽ xảy ra vào quý cuối cùng của năm. Tại sao điều đó lại quan trọng? El Niño thường làm giảm lượng mưa ở Panama, ảnh hưởng trực tiếp đến mực nước ở Hồ Gatun - hồ chứa nước ngọt của kênh đào. Lịch sử đưa ra một lời nhắc nhở nghiêm túc: trở lại năm 2023-2024, El Niño đã buộc kênh đào phải cắt giảm số lượng tàu quá cảnh hàng ngày ở mức tồi tệ nhất, với các hạn chế về mớn nước buộc nhiều tàu phải giảm bớt hàng hóa trước khi băng qua.
Cơ quan quản lý kênh đào Panama khẳng định họ không có kế hoạch áp đặt các hạn chế mới cho đến cuối năm 2026, chỉ ra các biện pháp bảo tồn nước đã giữ cho hồ Gatun ở mức cao lịch sử vào thời điểm này trong năm. Nhưng đây là điều đáng lưu ý - tác động mạnh hơn từ các sự kiện El Niño ở mức độ trung bình hoặc nghiêm trọng thường không xuất hiện cho đến năm sau. Điều đó có nghĩa là những gì có vẻ có thể quản lý được ngày nay có thể trở thành một câu chuyện rất khác vào đầu năm 2027.
Vậy điều này có ý nghĩa gì đối với các chủ hàng hiện nay?
Nói một cách dễ hiểu: sự chậm trễ đã xảy ra, chúng sắp trở nên tồi tệ hơn trong thời gian bảo trì tháng 6 và thời tiết có thể kéo dài thời gian gián đoạn sang năm tới. Đối với các doanh nghiệp có hàng hóa-nhạy cảm về thời gian di chuyển giữa Châu Á và Châu Mỹ, việc chờ đợi hơn 48-giờ-xếp hàng - hoặc tệ hơn, bị vướng vào tình trạng tồn đọng trong 5-tuần - không hẳn là một chiến lược thành công.
Nơi Hạ Môn AE Global xuất hiện
Đây chính xác là tình huống mà việc có được đối tác hậu cần phù hợp sẽ tạo nên sự khác biệt. Tại Xiamen AE Global, chúng tôi không chỉ đặt chỗ và hy vọng điều tốt nhất. Chúng tôi đã giải quyết những thách thức vận chuyển phức tạp kể từ năm 2018 và nhóm của chúng tôi đã có hơn một thập kỷ-kinh nghiệm thực tế trong việc giao nhận vận chuyển hàng hóa cho từng lô hàng.
Mạng lưới hơn 100 đại lý ở nước ngoài của chúng tôi có nghĩa là chúng tôi có-khả năng hiển thị theo thời gian thực về các điều kiện trên các tuyến thương mại quan trọng, bao gồm cả hành lang Kênh đào Panama. Khi một tuyến đường bị tắc, chúng tôi không chỉ nhún vai - mà còn tìm đường khác. Cho dù điều đó có nghĩa là đặt lại vé thông qua các trung tâm trung chuyển thay thế, điều chỉnh lịch trình đi thuyền để giữ chỗ trước khi chúng biến mất hay giúp khách hàng đánh giá xem việc định tuyến lại qua Mũi Hảo Vọng hay Suez có phù hợp với hàng hóa cụ thể của họ hay không.
Với tư cách là nhà giao nhận-được chính phủ cấp phép, IATA, FIATA, FMC và NVOCC{1}}được phê duyệt, chúng tôi xử lý đầy đủ các dịch vụ - vận tải đường biển, đường hàng không, đường sắt, thủ tục hải quan, kho bãi và hàng hóa dự án. Độ rộng đó rất quan trọng khi thị trường trở nên hỗn loạn. Nếu vận tải đường biển của khách hàng phải xếp hàng hai{5}}tuần, chúng tôi thường có thể chuyển một phần lô hàng sang vận chuyển hàng không để duy trì dây chuyền sản xuất trong khi số dư di chuyển theo tàu.
Quan trọng nhất, chúng tôi chủ động trong việc giao tiếp với khách hàng. Khi cơ quan quản lý kênh thông báo lịch bảo trì tháng 6, nhóm điều hành của chúng tôi đã liên hệ với khách hàng có chuyến đi bị ảnh hưởng, tìm kiếm các phương án thay thế trước khi tình trạng tắc nghẽn xảy ra. Đó là loại dịch vụ-thời gian thực, lấy con người{3}} làm trung tâm mà bạn nhận được khi làm việc với một công ty giao nhận vận tải thực sự quan tâm đến việc đưa hàng hóa của bạn đến nơi họ cần đến - chứ không chỉ thu phí đặt chỗ.
Những gì bạn có thể làm bây giờ
Nếu bạn có hàng hóa dự kiến di chuyển qua Kênh Panama từ nay đến cuối tháng 6 - hoặc nói thẳng ra là trong thời gian còn lại của năm -, hãy trò chuyện với nhà cung cấp dịch vụ hậu cần của bạn về các kế hoạch dự phòng. Khoảng thời gian bảo trì tuy ngắn nhưng lại gây gián đoạn và rủi ro thời tiết còn vượt xa thời hạn đó. Những công ty vượt qua được những gián đoạn này ở trạng thái tốt nhất là những công ty có kế hoạch trước, linh hoạt và làm việc với các đối tác có mạng lưới và chuyên môn để thích ứng nhanh chóng.
Tại Xiamen AE Global, chúng tôi sẵn sàng giúp bạn điều hướng bất cứ điều gì xảy ra tiếp theo. Cho dù bạn cần báo giá mới, muốn khám phá các lộ trình thay thế hay chỉ cần đánh giá trung thực về tình hình hiện tại có thể tác động đến chuỗi cung ứng của bạn như thế nào, hãy gọi cho chúng tôi.
Cần một đối tác đáng tin cậy để vận chuyển hàng hóa của bạn qua hành lang Kênh đào Panama?Hãy liên hệ với Xiamen AE Global ngay hôm nay để được tư vấn miễn phí,{0}}không bắt buộc về các tùy chọn vận chuyển của bạn.
