Nếu bạn vận chuyển các container vào Hoa Kỳ trong vài tháng qua, có thể bạn đã cảm nhận được điều đó: sự tranh giành, sức chứa bị ép, giá cước tăng cao và cảm giác dai dẳng rằng bạn đang chạy đua với một chiếc đồng hồ mà bạn không thể nhìn thấy được.
Vâng, đồng hồ cuối cùng đã điểm nửa đêm.
Vào thứ Sáu, ngày 24 tháng 7, mức thuế toàn cầu tạm thời 10% - của Tổng thống Donald Trump áp dụng kể từ tháng 2 theo Mục 122 của Đạo luật Thương mại - đã chính thức hết hạn. Và đúng lúc đó, một chế độ thuế quan mới đã diễn ra: thuế 10% và 12,5% đối với hàng hóa từ 60 đối tác thương mại, bao gồm Liên minh Châu Âu và Trung Quốc, theo Mục 301 của Đạo luật Thương mại năm 1974. Các mức thuế mới bao gồm 99,4% tổng lượng hàng nhập khẩu của Hoa Kỳ. Hàng hóa đang trong quá trình vận chuyển được tạm hoãn cho đến ngày 28 tháng 7, nhưng đừng nhầm lẫn - bức tường thuế quan đã quay trở lại và được xây dựng để tồn tại lâu dài.
Kỷ lục-Phá vỡ kỷ lục trước đó
Trong nhiều tháng, các nhà nhập khẩu Mỹ đã dồn hàng trước hơn bao giờ hết. Và những con số không có gì đáng ngạc nhiên.
Theo Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia và Hiệp hội Hackett, lượng nhập khẩu container của Hoa Kỳ dự kiến sẽ đạt 2,47 triệu TEU trong tháng 7, - tăng 3,3% so với cùng kỳ năm trước-so với-năm và đạt kỷ lục mới hàng tháng-mọi thời đại, vượt qua mức cao trước đó là 2,4 triệu TEU được thiết lập vào tháng 5 năm 2022 trong thời kỳ-tăng đột biến nhập khẩu sau đại dịch. Nửa đầu năm 2026 dự kiến đạt tổng cộng 12,77 triệu TEU, tăng 2% so với cùng kỳ năm 2025.
Cảng Los Angeles đã xử lý hơn một triệu TEU trong tháng 6 - tháng 6 bận rộn nhất kỷ lục - với lượng nhập khẩu tăng 13% so với cùng kỳ năm trước-so với năm trước. Long Beach lân cận cũng không kém xa, xử lý 779.331 TEU, tăng 10,6%.
Jonathan Gold, phó chủ tịch chuỗi cung ứng và chính sách hải quan của NRF cho biết: “Mùa cao điểm đầu năm nay dự kiến sẽ tiếp tục kéo dài đến tháng 7 khi các nhà bán lẻ và các nhà nhập khẩu khác chuẩn bị cho mức thuế có thể cao hơn bắt đầu từ tháng 8 và những bất ổn thương mại khác”.
Nhưng đây là điều đáng chú ý
Việc tải trước điên cuồng đó? Nó có tác dụng - đối với những người nhận được hàng trước thời hạn. Nhưng bây giờ khi các mức thuế mới có hiệu lực, cục diện đã thay đổi đáng kể.
Thị trường vận tải hàng hóa đã có dấu hiệu cho thấy mùa cao điểm đầu năm sắp kết thúc. Chỉ số Drewry World Container Index giảm 4% trong tuần này xuống còn 4.374 USD/container 40{8}}, đánh dấu tuần giảm thứ hai liên tiếp. Và Xeneta dự kiến giá cước giao ngay trung bình toàn cầu vào năm 2026 sẽ giảm tới 25%, với giá cước vận chuyển dài hạn giảm khoảng 10% trong bối cảnh nhu cầu yếu.
Nói cách khác: cơn sốt đã qua. Và đối với những người gửi hàng không nhận được hàng trước thời hạn - hoặc những người hiện đang cố gắng tìm hiểu xem điều gì sẽ xảy ra tiếp theo - thì sự không chắc chắn chỉ mới bắt đầu.
Giám đốc điều hành Cảng Long Beach Noel Hacegaba nói thẳng: "Các doanh nghiệp đang chuẩn bị cho sự biến động chứ không phải sự chắc chắn".
Đây chính xác là lúc kinh nghiệm quan trọng nhất
Tại Xiamen AE Global, chúng tôi đã giải quyết tình trạng hỗn loạn này kể từ năm 2018. Chúng tôi là công ty-được chính phủ cấp phép với thông tin xác thực IATA, FIATA, FMC và NVOCC -, nghĩa là khi chính sách thương mại thay đổi chỉ sau một đêm, chúng tôi có mạng lưới toàn cầu và các mối quan hệ để giúp hàng hóa của bạn được vận chuyển.
Chúng tôi làm việc với hơn 100 đại lý ở nước ngoài trên toàn thế giới. Đó không chỉ là một con số trên trang web - mà còn là một mạng lưới các mối quan hệ thực sự mà chúng ta có thể khai thác khi mọi thứ trở nên phức tạp. Khi thuế quan thay đổi, khi các tuyến đường bị gián đoạn, khi container của bạn cần tìm đường mới vào Hoa Kỳ, chúng tôi sẽ không tranh giành. Chúng tôi nhấc điện thoại và gọi cho đối tác của mình.
Tầm nhìn thực tế trong một thế giới không chắc chắn
Chúng tôi đã đầu tư rất nhiều vào công nghệ mang lại cho khách hàng sự minh bạch thực tế - chứ không chỉ là số theo dõi có sẵn trong khi hàng hóa của bạn đang chờ ở đâu đó. Khi thời hạn thuế quan sắp đến hoặc chế độ thuế mới có hiệu lực, chúng tôi không chờ đợi bạn tìm ra cách khó khăn. Chúng tôi cảnh báo bạn ngay lập tức và đưa ra các lựa chọn. Định tuyến lại qua một cổng khác? Xúc tiến một lô hàng trước khi đến thời hạn tiếp theo? Điều chỉnh chiến lược chuỗi cung ứng của bạn để phù hợp với bối cảnh thuế quan mới? Chúng tôi có dữ liệu và kinh nghiệm để thực hiện những cuộc gọi đó một cách nhanh chóng.
Kiến thức địa phương, phạm vi toàn cầu
Có trụ sở tại Hạ Môn - một trong những thành phố cảng sầm uất nhất Châu Á -, chúng tôi kết hợp phạm vi tiếp cận toàn cầu của một nhà giao nhận được IATA và FIATA-chấp thuận với kiến thức địa phương của một đối tác đã vận chuyển tất cả các loại hàng hóa trong hơn một thập kỷ. Chúng tôi đã vận chuyển hơn 12.000 TEU chỉ trong một năm với tỷ lệ giao hàng đúng hạn là 98,6%-cho các khách hàng SME của mình. Đó không phải là may mắn. Đó là sự thực thi không ngừng nghỉ và một mạng lưới không bị phá vỡ khi thị trường trở nên phức tạp.
Điểm mấu chốt
Cơn sốt thuế quan vào tháng 7 năm 2026 đã kết thúc. Kỷ lục nhập khẩu-đã được ghi vào sổ sách. Nhưng chế độ thuế quan mới vẫn tiếp tục tồn tại - và có thể sẽ có nhiều thay đổi hơn nữa. Mỹ đã mở cuộc điều tra thứ hai về tình trạng “dư thừa công suất” có khả năng dẫn đến việc áp dụng các mức thuế bổ sung.
Đối với các chủ hàng, điều đó có nghĩa là: sự biến động sẽ không biến mất.
Tại Xiamen AE Global, chúng tôi không chỉ chuyển hộp. Chúng tôi biến sự hỗn loạn về chính sách thương mại thành những kết quả có thể dự đoán được. Bởi vì khi bối cảnh thuế quan thay đổi chỉ sau một đêm, điều bạn thực sự cần không phải là thông báo tin tức - mà là một đối tác biết cách vận chuyển hàng hóa của bạn.
Bạn đã sẵn sàng khám phá bối cảnh thuế quan mới với một đối tác luôn hỗ trợ bạn chưa?Hãy liên hệ với Xiamen AE Global ngay hôm nay để có các giải pháp hậu cần thông minh, linh hoạt giúp hàng hóa của bạn luôn được vận chuyển - bất kể Washington có nỗ lực gì.
