Hãy bắt đầu cuộc rượt đuổi. Bạn có thể đã thấy các tiêu đề về tắc nghẽn cảng, nhưng những con số mới nhất từ Sea{1}}Intelligence kể một câu chuyện đáng sợ hơn nhiều đối với bất kỳ ai vận chuyển hàng hóa qua đại dương.
Không chỉ là tàu của bạn có thể bị trễ. Đó là con tàu thậm chí có thể không có mặt ở đó để chất hàng hóa của bạn.
Theo báo cáo gần đây của nhà phân tích hàng hải, ngành vận tải container đang mắc kẹt trong tình trạng mà một số chuyên gia gọi là Long Covid. Mặc dù tất cả chúng ta đều hy vọng mọi thứ cuối cùng sẽ trở lại suôn sẻ như năm 2019, nhưng dữ liệu cho thấy sự thay đổi vĩnh viễn. Độ tin cậy của lịch trình toàn cầu không còn thoải mái nữaphạm vi 70-80%. Thay vào đó, các hãng vận tải đang phải vật lộn để ở giữa50% và 65%.
Nhưng những con số đó sẽ không thực sự hữu ích cho đến khi bạn hiểu ý nghĩa của chúng trong cuộc sống thực.
Lỗ đen năng lực
Đường biển-Tình báo đã thu thập các con số về cả *tần suất* tàu bị trễ và *thời gian* những lần chậm trễ đó kéo dài. Trước-đại dịch, điều "bình thường" của ngành là khoảng 2,2% công suất toàn cầu bị rút khỏi thị trường do sự chậm trễ. Các tàu thường đến trễ khoảngba đến bốn ngày.
Chuyển nhanh đến ngày hôm nay. Độ trễ đến trung bình đã kéo dài đếnbốn ngày rưỡi đến năm ngày rưỡi. Do đó, năng lực vận chuyển bị tiêu hao do những khoảng trống lịch trình này đã tăng gấp đôi hoặc thậm chí gấp ba. Hiện tại, khoảng 4% đến 6% đội tàu container trên thế giới đang "mất tích".
Đó là ước tính khoảng 1,8 triệu TEU(Đơn vị tương đương 20{0}}foot) thép trôi nổi không mục đích, mắc kẹt trong hàng đợi hoặc chờ bến đỗ. Nói một cách dễ hiểu, điều đó giống như loại bỏ toàn bộ đội tàu của hãng vận tải lớn thứ bảy-thế giới, hay gã khổng lồ HMM của Hàn Quốc, khỏi thị trường toàn cầu.
Đây không chỉ là số liệu thống kê khô khan để một nhà phân tích hậu cần thảo luận khi uống cà phê. Đối với một chủ doanh nghiệp ở Châu Âu đang chờ hàng tồn kho theo mùa từ Trung Quốc, điều này đồng nghĩa với những lời hứa suông, hết hàng{1}}và vô số lời bào chữa.
"Container của tôi bị kẹt ở cảng trung chuyển" - dạo này chúng tôi nghe câu này rất nhiều.
Phần đồ thị không hiển thị
Đây là bí mật bẩn thỉu của chu kỳ này: Nó tạo ra *tư duy khan hiếm* giữa các nhà cung cấp dịch vụ. Khi 5,3% đội tàu bị kẹt vĩnh viễn do chậm trễ (trung bình hiện nay cho giai đoạn 2023-2026) thì hoàn toàn không có động lực để các hãng tàu tăng tốc. Họ biết năng lực đang eo hẹp nên họ thắt chặt hơn nữa.
Trong khi đó, các chủ hàng lại toát mồ hôi.
Bạn có thể nghĩ, "Chà, tôi sẽ đặt phòng sớm hơn." Nhưng việc đặt chỗ trước không giải quyết được vấn đề khi tàu bạn đã đặt chỗ vẫn đang chờ bên ngoài Singapore hoặc Rotterdam vì tàu trung chuyển trước đó đã đến muộn sáu ngày.
Cách XMAE Logistics biến sự chậm trễ thành một kế hoạch trò chơi
Hãy thành thật đi. Chúng ta không thể ngăn cơn mưa, và chúng ta không thể ngăn cảng Rotterdam xếp hàng dài 20 chiếc tàu. TạiXMAE Logistics, chúng tôi không lãng phí thời gian của bạn để giả vờ rằng chúng tôi có thể sửa chữa cơ sở hạ tầng toàn cầu chỉ sau một đêm. Thay vào đó, chúng tôi làm những việc chúng tôi đã luôn làm trong 18+ năm:Làm việc ngoài hệ thống.
Khi Sea{0}}Intelligence cho chúng tôi biết rằng có tới 6% thị trường *bị mất*, chúng tôi không chỉ nhún vai. Chúng tôi thay đổi chiến lược của mình.
1. Chúng ta đã ngừng dựa vào canh bạc “giá rẻ”
Ở thị trường này, giá cước rẻ nhất thường có nghĩa là container của bạn bị “lăn” (đẩy khỏi tàu) lần thứ ba. Nhờ mối quan hệ-lâu dài với các nhà mạng toàn cầu, chúng tôi không chỉ đặt vé-màbảo vệ không gian của bạn. Khoảng đệm mối quan hệ đó là thứ duy nhất đứng giữa hàng hóa của bạn và hàng đợi 1,8 triệu TEU đang bị mắc kẹt trong tình trạng lấp lửng.
2. Chúng tôi quản lý "Mạng nhện" nên bạn không cần phải làm vậy
Khi một chân đại dương bị hỏng, toàn bộ chuỗi cung ứng sẽ sụp đổ. Chúng tôi sử dụng mạng lưới toàn cầu của mình để kết hợp vận chuyển hàng không, đường biển và đường bộ thành một quy trình làm việc minh bạch, duy nhất. Nếu một tàu bị chậm trễ, chúng tôi sẽ liên hệ với điện thoại để tìm ra giải pháp-đường hàng không tách biệt hoặc một trung tâm trung chuyển khác trước khi tình trạng chậm trễ xuất hiện trong báo cáo tình trạng hàng tuần của bạn.
3. Chúng tôi- thông quan hàng hóa của bạn trước
Chúng tôi biết bạn ghét công việc giấy tờ. Và trong một thế giới mà mỗi ngày đều có giá trị, việc bị mắc kẹt ở hải quan trong hai tuần vì thiếu mã HTS là một lỗi nghiêm trọng. Các chuyên gia địa phương của chúng tôi ở 12+ quốc gia xử lý thủ tục hành chính để khi tàu *cuối cùng* cập bến, xe tải của bạn đang đợi ở cổng. Chúng tôi biến một quá trình hỗn loạn thành một sự xuất hiện có thể dự đoán được.
Điểm mấu chốt
Tiêu đề rất rõ ràng: Độ tin cậy thấp vẫn tồn tại. Sự chậm trễ đã tạo ra lực cản vĩnh viễn đối với năng lực toàn cầu và con đường không hề suôn sẻ.
Nhưng đây là tin tốt. Bạn không thể kiểm soát được thủy triều nhưng bạn có thể chọn người chèo thuyền cho mình. Tại XMAE Logistics, chúng tôi trút bỏ gánh nặng của những gián đoạn toàn cầu này khỏi vai bạn để bạn có thể tập trung vào việc phát triển thương hiệu của mình chứ không phải theo đuổi các container của mình.
Hãy ngừng đánh bạc với chuỗi cung ứng của bạn. Hãy tìm một đối tác hậu cần có khả năng xử lý các cuộc khủng hoảng toàn cầu như một ngày Thứ Ba khác-và có kế hoạch cho việc đó.
Cần kiểm tra xem lô hàng tiếp theo của bạn có an toàn trước “lỗ đen 6%” hay không?Hãy trò chuyện với nhóm của chúng tôi ngay hôm nay để có-kiểm tra hậu cần theo thời gian thực. Liên hệ XMAE Logistics
