Trong sự phát triển đáng kể của ngành hậu cần hàng hóa hàng không toàn cầu, hai công ty lớn-Cargojet và LATAM Cargo-đã triển khai chiến lược mở rộng các tuyến vận chuyển hàng hóa của họ giữa Châu Mỹ và Châu Âu, đáp ứng nhu cầu thương mại điện tử mạnh mẽ-và các mô hình thương mại ngày càng phát triển.
Cargojet ra mắt châu Âu với kết nối Liège
máy bay phản lực chở hàng, hãng vận tải hàng hóa hàng không hàng đầu của Canada, đã chính thức triển khai dịch vụ vận chuyển hàng hóa hàng không trực tiếp theo lịch trình giữa Canada và Châu Âu, với chuyến bay đầu tiên hoạt động vào ngày 1 tháng 11 năm 2025 .
Tuyến hàng tuần kết nối các trung tâm hàng hóa lớn của Canada với Sân bay Liège (LGG) ở Bỉ, được lựa chọn một cách chiến lược vì được công nhận là "một trong những trung tâm hàng hóa tốt nhất Châu Âu" theo Torsten Wefers, Phó Giám đốc Tiếp thị & Kinh doanh tại Sân bay Liège.
Đồng-CEO của Cargojet, Pauline Dhillon và Jamie Porteous, đã nhấn mạnh trong một tuyên bố chung rằng động thái này "củng cố mối quan hệ giữa Canada và Châu Âu đồng thời mở rộng cơ hội cho khách hàng của chúng tôi" . Bằng cách tận dụng kỷ lục về hiệu suất về thời gian-dẫn đầu ngành của họ, Cargojet đặt mục tiêu trở thành "trung tâm của thương mại xuyên Đại Tây Dương" .
- Chi tiết hoạt động chínhcủa dịch vụ mới bao gồm:
- Tần suất hàng tuần(ban đầu là một chuyến mỗi tuần) với kế hoạch tăng lên khi nhu cầu tăng
- Tích hợp đầy đủvới mạng lưới qua đêm nội địa của Cargojet tại Canada
- Sử dụngMáy bay chở hàng Boeing 767cho tuyến đường xuyên Đại Tây Dương
Việc mở rộng này đặc biệt đáng chú ý vì trước đây Cargojet chỉ phục vụ thị trường châu Âu thông qua hoạt động thuê chuyến. Tuyến theo lịch trình mới đánh dấu một cột mốc quan trọng trong chiến lược mạng lưới toàn cầu của công ty.
Tăng cường năng lực chiến lược của LATAM Cargo
Trong khi đó,Hàng hóa LATAMđã tăng đáng kể năng lực vận chuyển giữa Nam Mỹ và Châu Âu, mở rộng sang15 chuyến bay hàng tuần-a tăng công suất 25%trên các tuyến đường này.
Tập đoàn hàng không đã triển khai đội máy bay chở hàng Boeing 767-300F để phục vụ việc mở rộng này, với một số phát triển tuyến đường chiến lược:
Một cái mớiTuyến đường São Paulo-đến-Brusselsvới ba chuyến bay hàng tuần (tăng lên năm chuyến hàng tuần vào tháng 12), bao gồm điểm dừng ở Recife, Brazil, để tạo điều kiện xuất khẩu xoài sang thị trường châu Âu
Tuyến đường vận chuyển hàng hóa trực tiếp từBrussels đến São José dos Camposở Brazil, hiện đang hoạt động một lần mỗi tuần với kế hoạch tăng lên hai lần mỗi tuần trong mùa đông
Công suất tăng gấp đôi giữaChâu Âu và Argentinabằng cách thêm hai chuyến bay trên tuyến đường Brussels{0}}Buenos Aires
Andrés Bianchi, Giám đốc điều hành của LATAM Cargo Group, nhận xét về việc mở rộng: "Trong môi trường toàn cầu đầy thách thức và liên tục thay đổi, chúng tôi tiếp tục tập trung vào các thị trường chiến lược, củng cố các tuyến đường cho phép chúng tôi cung cấp dịch vụ đáng tin cậy khác biệt".
Ý nghĩa thị trường và triển vọng tương lai
Những mở rộng song song này của các hãng hàng không chở hàng hàng đầu nêu bật một số xu hướng chính của ngành:
- -nhu cầu do thương mại điện tử thúc đẩy: Cả hai công ty đều đang đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về khả năng vận chuyển xuyên biên giới, đặc biệt là giữa thị trường Mỹ và châu Âu .
- Vận chuyển hàng hóa chuyên dụng: Điểm dừng chiến lược ở Recife trên tuyến Brazil-Châu Âu mới của LATAM nhằm giải quyết cụ thể việc vận chuyển hàng dễ hỏng (xuất khẩu xoài), trong khi tuyến São José dos Campos phục vụ các sản phẩm công nghiệp, phụ tùng ô tô và hàng tiêu dùng .
- Tích hợp mạng: Sự nhấn mạnh của Cargojet vào việc tích hợp tuyến xuyên Đại Tây Dương mới với mạng lưới nội địa Canada của họ minh họa cho sự tập trung của ngành vào việc tạo ra các giải pháp hậu cần liền mạch .
Thời điểm mở rộng này trùng với dự đoán về sự tăng trưởng liên tục của thị trường vận chuyển hàng hóa hàng không xuyên Đại Tây Dương đến năm 2030, mặc dù các công ty vẫn lưu ý đến những thách thức kinh tế vĩ mô tiềm ẩn như thay đổi thuế quan có thể ảnh hưởng đến khả năng phục hồi biên lợi nhuận.
Đối với các doanh nghiệp tham gia vào thương mại xuyên Đại Tây Dương, những phát triển này có nghĩa là có nhiều lựa chọn vận chuyển hơn, độ tin cậy được cải thiện và giá cả có khả năng cạnh tranh khi năng lực tăng lên trên các hành lang thương mại quan trọng giữa Châu Mỹ và Châu Âu.
