Hãng vận chuyển đại dương Pháp CMA CGM sẽphản xạ một con tàu containerDưới lá cờ Pháp trong quý này, các nguồn xác nhận - một động thái chiến thuật phù hợp với sự thúc đẩy đầu tư 600 triệu đô la của mình vàoThị trường hậu cần tăng vọt của Ấn Độ.
Tàu 6, 800- teu, hiện đang đi thuyền dưới cờ nước ngoài, sẽ chuyển sang đăng ký của Pháp bằng Q 3 2024. Trong khi các tàu phản xạ không phải là mới, các nhà phân tích ngành công nghiệp coi đây là một phản ứng trực tiếp đối vớiKhối lượng hàng hóa 23% hàng năm của Ấn Độtại các cảng lớn như Nhava Sheva và Mundra.
Tại sao Ấn Độ? Tại sao bây giờ?
- Sản xuất thay đổi: Apple, Samsung và Renault hiện xuất khẩu nhiều hơn 18% xuất khẩu ở châu Âu thông qua Ấn Độ so với năm 2022, theo dữ liệu của Bộ Thương mại.
- Ưu đãi thuế: Chế độ thuế trọng tải của Pháp cung cấp CMA CGM chi phí tài chính thấp hơn 50% so với cờ châu Á khi vận hành các tuyến đường Ấn-Âu.
- Đòn bẩy chính trị: Một con tàu có lông Pháp có được quyền truy cập ưu tiên vào Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT) mới được nâng cấp của Ấn Độ, nơi các làn đường thương mại EU do Paris hậu thuẫn được giảm 15% thuế.
"Đây không chỉ là về một sự thay đổi cờ", Jean-Philippe Thenoz, người đứng đầu Asia Networks của CMA CGM lưu ý. “Chúng tôi đang xây dựngHành lang LCL Ấn Độ chuyên dụngđể phục vụ các doanh nghiệp vừa và nhỏ. Tuyến đường Mumbai-Nice của chúng tôi đã chứng kiến việc sử dụng công suất 92% trong quý trước. "
Hiệu ứng gợn phản xạ
Việc di chuyển gây áp lực với các đối thủ như Maersk và MSC để xem lại các chiến lược cờ của riêng họ. Trong khi đó, các chủ hàng Ấn Độ đứng để đạt được:
- {{0 {
- Truy cập vào Dịch vụ hàng tuần của Chennai-Marseille mới của CMA CGM (ra mắt vào tháng 8 năm 2024)
- Giảm rủi ro giam giữ theo Thỏa thuận công nhận lẫn nhau của Hải quan EU-Ấn Độ
