Bối cảnh hậu cần trên khắp vùng Vịnh đang thay đổi-nhanh chóng. Với các tuyến đường hàng hải truyền thống qua eo biển Hormuz đang chịu áp lực ngày càng tăng, thương mại khu vực đang trải qua một sự chuyển đổi bắt buộc nhưng cần thiết. Những gì bắt đầu như một giải pháp tạm thời giờ đây đã trở thành một điều bình thường mới: hàng hóa từng đi thẳng vào các cảng vùng Vịnh đang được dỡ xuống tại các trung tâm thay thế như Fujairah, Khorfakkan, Sohar và Salalah, sau đó di chuyển vào đất liền bằng đường bộ và đường sắt.
Đối với các nhà vận tải, đây không chỉ là sự gián đoạn-mà là cơ hội của một thập kỷ. Câu hỏi đặt ra là liệu họ có sẵn sàng nắm bắt nó hay không.
Hành lang thương mại mới đang di chuyển
Hãy nói về những con số. Chỉ riêng trong tháng 3, một nền tảng vận tải đường bộ có trụ sở tại UAE-đã chứng kiến lượng vận chuyển đường bộ tăng 30% so với tháng trước, triển khai hơn 500 xe tải chỉ dành cho các hoạt động cầu đường bộ-trong những ngày đầu của cuộc xung đột. Một số hãng vận tải container lớn nhất thế giới đã bắt đầu cung cấp dịch vụ vận tải đường bộ và các hãng vận tải đường bộ địa phương đang báo cáo nhu cầu tăng đột biến và không có dấu hiệu chậm lại.
Nhưng đây là nơi mọi thứ trở nên phức tạp. Giá giao ngay cho vận tải đường bộ trong khu vực đã tăng vọt-lên 120% ở UAE và 70% ở Ả Rập Saudi-do chi phí nhiên liệu cao hơn, công suất chặt chẽ hơn và sự chuyển đổi sang các tuyến đường dài hơn. Các cảng như Khorfakkan đã xử lý khối lượng container gấp sáu lần so với cách đây một tháng và các tàu đang xếp hàng để dỡ hàng.
Nói một cách dễ hiểu: có rất nhiều hàng hóa cần di chuyển, nhưng hệ thống đang kêu cót két do quá tải. Những người vận chuyển đang tiến lên-với năng lực phù hợp, công nghệ phù hợp và quan hệ đối tác phù hợp-sẽ có được các hợp đồng dài hạn-và trở thành những bên tham gia không thể thiếu trong mạng lưới hậu cần mới nổi này.
Tại sao Hauliers không đủ khả năng để ngồi ngoài này
Sự thay đổi không phải là tạm thời. Theo một báo cáo gần đây từ công ty phân tích hàng hải Windward có trụ sở tại Vương quốc Anh -, những gì bắt đầu như việc định tuyến lại tuyến đường khẩn cấp đang tiến tới các hoạt động bình thường hóa. Ngay cả khi căng thẳng trong khu vực giảm bớt, cấu trúc hậu cần hiện đang được hình thành-được xây dựng xung quanh các cây cầu trên bộ và các cảng thay thế-có thể vẫn giữ được sức ì đáng kể.
Điều đó có nghĩa là bây giờ đã có cơ hội để các nhà vận tải định vị chính mình. Những người chờ đợi có nguy cơ bị bỏ lại phía sau khi chuỗi cung ứng mới được củng cố và các nhà cung cấp dịch vụ ưu tiên bị mắc kẹt.
Nhu cầu rất đa dạng: hóa dầu, kim loại, hàng tiêu dùng, thực phẩm. Giám đốc điều hành của Trukker lưu ý rằng chỉ có các lô hàng bán lẻ và thương mại điện tử-giảm xuống-mọi thứ khác vẫn đang chuyển động, thường với số lượng lớn hơn trước. Các tuyến đường xuyên{4}}biên giới từ UAE đến Ả Rập Saudi và từ phía đông{5}}sang{6}}tây qua chính Ả Rập Saudi đã trở thành những hành lang nhộn nhịp nhất trong khu vực.
Nhưng chỉ nhu cầu thôi thì chưa đủ. Người vận chuyển cần phải vận hành với độ chính xác cao. Với việc các tàu xếp hàng tại các cảng thay thế và thời gian dừng tàu được giám sát chặt chẽ, hiệu quả trên đường chưa bao giờ quan trọng hơn thế. Sự chậm trễ tại một liên kết trong chuỗi tạo ra các tắc nghẽn lan truyền trên toàn bộ mạng.
XMAE Logistics xuất hiện ở đâu
Đây chính là lúc một đối tác như XMAE Logistics tạo nên sự khác biệt. Đối với các nhà vận tải đang tìm cách mở rộng phạm vi hoạt động trong khu vực của họ-hoặc đối với các nhà giao nhận vận tải cần điều phối các hoạt động di chuyển đa phương thức phức tạp-việc có một đối tác đáng tin cậy ở Trung Quốc-đến-chặng Vịnh là điều không thể-thương lượng.
XMAE Logistics có hơn mười năm kinh nghiệm giao nhận hàng hóa, được hỗ trợ bởi mạng lưới hơn 100 đại lý ở nước ngoài và được chính phủ cấp phép đầy đủ với các phê duyệt của IATA, FIATA, FMC và NVOCC. Điều đó có nghĩa là khi hàng hóa rời cảng Trung Quốc-dù bằng đường biển, đường hàng không hay đường sắt-nó đều nằm trong tay một đội biết chính xác cách đưa hàng đến các điểm vào vùng Vịnh đúng thời gian và không gặp trục trặc.
Nhưng điều mà các nhà vận tải và đối tác vận chuyển hàng hóa đánh giá cao nhất là khả năng hiển thị. XMAE cung cấp tính năng theo dõi lô hàng từ đầu đến cuối cho phép mọi người trong chuỗi-từ người gửi hàng đến tài xế xe tải đang đợi tại cảng-biết chính xác hàng hóa ở đâu và khi nào nó sẽ đến. Trong môi trường-chuyển động nhanh nơi các cổng đang xử lý gấp sáu lần khối lượng vùng chứa thông thường, tính minh bạch đó không phải là điều xa xỉ. Đó là sự sống còn.
Công ty cũng chuyên về vận chuyển đường biển tận nơi, xử lý mọi việc từ nhận hàng và thông quan cho đến giao hàng cuối cùng. Đối với các hãng vận tải điều phối các chuyến di chuyển nội địa từ các cảng vùng Vịnh, điều này có nghĩa là quá trình chuyển giao diễn ra liền mạch. Không có bất ngờ-vào phút cuối, không có sự chậm trễ hải quan khiến xe tải phải dừng hoạt động ở các cửa khẩu biên giới.
Những người vận chuyển thông minh đang làm gì ngay bây giờ
Những người đang chiến thắng trong môi trường mới này có chung một số đặc điểm. Đầu tiên, họ đang xây dựng mối quan hệ với các công ty giao nhận vận tải đã thiết lập các tuyến Châu Á-Vịnh-vì hàng hóa nhập vào nhất quán có nghĩa là lịch trình có thể dự đoán được và khả năng sử dụng tài sản tốt hơn. Thứ hai, họ đang đầu tư vào công nghệ mang lại cho họ khả năng hiển thị-theo thời gian thực trên toàn bộ đội xe của mình, từ mức sử dụng nhiên liệu đến thời gian đến ước tính. Thứ ba, họ đang suy nghĩ xa hơn các bước đi-đến{6}}điểm và định vị mình là đối tác tích hợp trong hành lang đa phương thức rộng lớn hơn.
Chỉ riêng Ả Rập Saudi đã có hệ thống giao thông đường bộ được hỗ trợ bởi 18.500 công ty được cấp phép, đóng vai trò là cầu nối quan trọng giữa các cảng, sân bay, thành phố công nghiệp và khu hậu cần. Sự cạnh tranh là có thật, nhưng cơ hội lớn hơn. Hành lang thương mại vùng Vịnh mới vẫn đang được xây dựng và các nhà vận tải bước lên giờ đây có cơ hội định hình nó-không chỉ phản ứng với nó.
Điểm mấu chốt
Những con đường cũ không còn quay trở lại như xưa nữa. Sự gián đoạn hàng hải về cơ bản đã làm thay đổi tính toán thương mại vùng Vịnh, đẩy hàng hóa qua đường bộ với khối lượng mà một năm trước đây dường như không thể tưởng tượng được. Đối với các nhà vận tải, đây là thời điểm chuyển từ nhà cung cấp dịch vụ hàng hóa sang trở thành đối tác logistics chiến lược.
Và đối với những người cần kết nối đáng tin cậy ở đầu bên kia của chuỗi-chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến các cảng vùng Vịnh một cách chính xác, minh bạch và có trách nhiệm-XMAE Logistics sẵn sàng trợ giúp. Bởi vì trong bối cảnh hậu cần đang thay đổi hàng tuần, đối tác phù hợp sẽ tạo ra sự khác biệt giữa nỗ lực theo kịp và dẫn đầu về phía trước.
