Nếu bạn đang vận chuyển hàng hóa quốc tế, bạn có thể phải đối mặt với một-thị trường hai chiều: giá cước vận chuyển đến Hoa Kỳ giảm nhanh chóng và sự ổn định đáng kinh ngạc-thậm chí còn tăng lên-trên các tuyến đường đến Châu Âu-.Hiểu được sự phân chia này là chìa khóa để tối ưu hóa chiến lược và chi phí hậu cần của bạn.
Thị trường vận tải container toàn cầu đang gửi những tín hiệu lẫn lộn trong quý cuối cùng của năm 2025. Trong khi khối lượng cho thấy khả năng phục hồi, sức mạnh định giá trên các tuyến thương mại chính Đông{1}}Tây đang phân hóa rõ rệt. Hãy chia nhỏ những gì đang xảy ra và tại sao.
Tỷ giá giao ngay tại Mỹ: Sự sụt giảm sâu sắc và ổn định
Tuyến thương mại xuyên Thái Bình Dương, đặc biệt là đến Hoa Kỳ, đang trải qua thời kỳ suy thoái rõ rệt.
Dữ liệu mới nhất cho thấy một sự trượt dốc tiếp tục. Tính đến giữa-tháng 8, Chỉ số Drewry World Container (WCI) đã cho thấy rằnggiá cước giao ngay từ Thượng Hải đến New York đã giảm xuống còn 3.638 USD/container 40 feet (FEU), giảm 5% chỉ trong một tuần. Tương tự, tuyến đường đến Los Angeles chứng kiến mức giảm 2%, xuống còn 2.494 USD/FEU. Đây không phải là một sự cố-ngắn hạn; bằng một số biện pháp, nó là một phần của một quá trình dài hơnchín{0}}tuần giảm liên tiếp.
Điểm yếu này vẫn tồn tại đến quý cuối cùng. Nhu cầu cơ bản kể câu chuyện.Nhập khẩu container của Hoa Kỳ đã giảm 8,4% so với tháng trước trong tháng 9 năm 2025, với lượng nhập khẩu từ Trung Quốc giảm đáng kinh ngạc 12,3% so với tháng 8. Điều này cho thấy mùa cao điểm truyền thống đã không thành hiện thực.
Tại sao thị trường Mỹ đang gặp khó khăn
Hai yếu tố chính đang thúc đẩy sự suy thoái:
- Sự không chắc chắn về thuế quan:Thái độ "chờ đợi và xem" của các nhà nhập khẩu do các chính sách thuế quan mới tiềm năng của Hoa Kỳ đã gây ra sự suy thoái lớn. Sau làn sóng-giao hàng trước trong quý 2, người mua hiện đang trì hoãn các đơn đặt hàng mới để chờ chính sách rõ ràng.
- Nhu cầu bị khuất phục:Những lo ngại về kinh tế rộng hơn và mức tồn kho cao đang góp phần khiến nhu cầu của người tiêu dùng yếu-so với-dự kiến, khiến các tàu không còn công suất sử dụng và buộc các hãng vận tải phải cạnh tranh về giá.
Các tuyến Châu Á{0}}Châu Âu: Tìm kiếm sự ổn định với sự hỗ trợ của FAK
Hoàn toàn trái ngược với thị trường Hoa Kỳ, tuyến thương mại Á{0}}Âu đang thể hiện khả năng phục hồi đáng chú ý nhờ các biện pháp chủ động từ các hãng tàu.
Các hãng vận tải lớn đang triển khai cơ cấu giá cước mới để củng cố thị trường. Vào giữa-tháng 10, một số công ty hàng đầu đã công bốmức giá và phụ phí Vận chuyển mọi loại (FAK) mới:
- MSCgiới thiệu giá cước mới từ các cảng Viễn Đông đến Bắc Âu, Địa Trung Hải và Biển Đen, có hiệu lực từ ngày 15 tháng 10.
- CMA CGMđã công bố giá cước FAK điều chỉnh cho các tuyến từ châu Á đến Địa Trung Hải và Bắc Phi trong cùng thời gian.
- Hapag-Lloydkhông chỉ tăng cước FAK từ Viễn Đông đến Châu Âu mà còn triển khaiPhụ phí mùa cao điểm (PSS)trên các tuyến đường từ châu Á tới Tây Nam châu Phi và Guinea.
Chiến lược này dường như đang được đền đáp. Mặc dù lãi suất không ở mức cao nhất nhưng chúng vẫn tương đối ổn định. Đầu mùa hè, giá cước trên các tuyến châu Âu quan trọng như Thượng Hải đến Rotterdam và Genoa được báo cáo là thấp.giữ vững trong phạm vi $3,300–$3,400. Sự ổn định này tồn tại ngay cả khi đối mặt với những thách thức vận hành như tắc nghẽn cảng ở Bắc Âu do mực nước thấp.
Bí quyết sức mạnh của châu Âu
Sự khác biệt phụ thuộc vào một số yếu tố chính:
- Kỷ luật của người vận chuyển:Các hãng tàu đã thành công hơn trong việc "quản lý năng lực" (thông qua các chuyến tàu trống) trên các tuyến châu Âu để cân bằng cung cầu.
- Khối lượng mạnh mẽ:Nhu cầu thương mại cơ bản mạnh hơn. Dữ liệu từ Thống kê Thương mại Container cho thấy sản lượng toàn cầu đạt kỷ lục 16,61 triệu TEU vào tháng 8 năm 2025, với sự tăng trưởng mạnh mẽ trên các tuyến nối Viễn Đông với các khu vực khác ngoài Bắc Mỹ.
- Các yếu tố địa chính trị:Các tuyến đường vận chuyển dài hơn và các vấn đề tắc nghẽn dai dẳng, một phần là do ảnh hưởng kéo dài của sự gián đoạn trong khu vực, đã thắt chặt năng lực sẵn có một cách hiệu quả.
Hai-Thị trường tốc độ này có ý nghĩa gì đối với doanh nghiệp của bạn
Đối với các chủ hàng và nhà quản lý hậu cần, thị trường phân chia này đòi hỏi một cách tiếp cận đa sắc thái:
- Đối với-Hàng hóa vận chuyển đến Hoa Kỳ:Thị trường giao ngay giá thấp hiện nay mang lại lợi thế đàm phán mạnh mẽ. Nếu bạn đang ký kết hoặc gia hạn các-hợp đồng dài hạn (BCO), bạn có đòn bẩy để thúc đẩy các điều khoản có lợi hơn. Các nhà phân tích tại Xeneta xác nhận rằngtỷ giá giao ngay mềm đang gây áp lực giảm giá-của hợp đồng dài hạn.
- Đối với Châu Âu-Hàng hóa gửi đến:Hãy chuẩn bị cho việc kém linh hoạt hơn. Các hãng vận chuyển đang tích cực làm việc để duy trì cước phí trên các tuyến này. Đảm bảo năng lực và chốt giá có thể là một chiến lược thận trọng hơn là hy vọng vào các giao dịch giao ngay-vào phút cuối.
- Luôn linh hoạt:Như một nhà phân tích đã lưu ý, trong một thị trường mềm, “cam kết trong 12 tháng có thể không phải là một ý tưởng hay” đối với tất cả các tuyến thương mại. Một chiến lược kết hợp, kết hợp hợp đồng và mua hàng giao ngay, có thể tiết kiệm tối đa.
Con đường phía trước
Quý cuối cùng của năm 2025 sẽ là câu chuyện về hai đại dương. Thị trường xuyên-Thái Bình Dương vẫn chịu áp lực mà không có chất xúc tác ngay lập tức cho sự phục hồi mạnh mẽ, trong khi thương mại châu Á-châu Âu đang được hưởng lợi từ các sáng kiến-của các hãng vận chuyển và các nguyên tắc cơ bản mạnh mẽ hơn.
Các thẻ hoang dã vẫn cònđịa chính trị và chính sách. Định hướng chính sách thuế quan của Mỹ, giải pháp tắc nghẽn cảng và bất kỳ sự leo thang nào nữa trong căng thẳng toàn cầu có thể nhanh chóng định hình lại bối cảnh này. Hiện tại, các chủ hàng phải điều hướng sự khác biệt này, tận dụng điểm yếu ở một thị trường để làm lợi thế cho mình đồng thời tôn trọng điểm mạnh ở thị trường kia.
