Ngành vận tải container toàn cầu đang tiến vào vùng nước hỗn loạn. Trong khi số đơn đặt hàng tàu container mới đã đạt mức cao nhất sau năm 2008, sự gia tăng sức tải tàu mới này đang hội tụ với sự suy giảm đáng kể về nhu cầu nhập khẩu toàn cầu, tạo ra một cơn bão hoàn hảo về khả năng dư thừa công suất.
Trong những tuần gần đây, các chủ tàu lớn tiếp tục bổ sung thêm tàu mới vào đội tàu toàn cầu.Tập đoàn Danaosđảm bảo sáu tàu container trung chuyển 1.800 TEU được giao từ năm 2027 đến năm 2029 , trong khiCông nghiệp nặng Samsungđã giành được đơn đặt hàng trị giá gần 1,4 tỷ USD cho bảy hãng vận tải container. Những khoản đầu tư này đến bất chấpDòng TSgần đây đã rời khỏi tuyến bờ biển phía tây xuyên Thái Bình Dương của Hoa Kỳ sau khi đặt mua các tàu container mới .
Nghịch lý dư thừa công suất
Việc tiếp tục đặt hàng tàu này có vẻ trái ngược với điều kiện thị trường hiện tại.Khối lượng container nhập khẩu bằng đường biển của Mỹ đã yếu hơn đáng kể trong mùa thu này, trung bình thấp hơn khoảng 11% so với mức của năm 2024 kể từ tháng 9. Tình hình đã trở nên rõ ràng đến mức các nhà phân tích trong ngành đang mô tả nó như một "cuộc suy thoái cơ cấu hàng hóa".
Kyle Henderson, Giám đốc điều hành của công ty theo dõi dữ liệu vận chuyển hàng hóa Vizion, lưu ý: "Lần đầu tiên kể từ tháng 3 năm 2023, chúng tôi thấy khối lượng nhập khẩu hàng tháng liên tục giảm xuống dưới 2 triệu TEU. Đây không chỉ là sự sụt giảm theo mùa hoặc sự điều chỉnh tạm thời. Dữ liệu cho thấy đây là một cuộc suy thoái cơ cấu hàng hóa do sự hội tụ của sự không chắc chắn về thuế quan, thị trường nhà ở đóng băng và sự thay đổi cơ bản trong chi tiêu của người tiêu dùng khỏi hàng hóa vật chất".
Những con số đang nói lên:Các container dự kiến cập cảng Mỹ vào tháng 12 năm 2025 dự kiến đạt 2,19 triệu TEU so với 2,62 triệu TEU vào tháng 12 năm ngoái– tổn thất hơn 430.000 TEU gây ra hiệu ứng dây chuyền-trong toàn bộ chuỗi cung ứng .
Hiệu ứng gợn sóng trên chuỗi cung ứng
Những tác động của tình trạng dư thừa năng lực này đã được cảm nhận rõ ràng trong toàn bộ lĩnh vực giao thông vận tải:
- Giá cước vận tảiđã giảm trên xe tải, xe tải phẳng và tải lạnh
- Hoạt động của cảngđã giảm, gây lo ngại về việc làm của người bốc vác
- Tỷ lệ sử dụng containerđã giảm từ 100% xuống 91%
Bất chấp những điều kiện thị trường đầy thách thức này, đội tàu container toàn cầu vẫn tiếp tục phát triển, đạt32,6 triệu TEU tính đến tháng 8 năm 2025 – tăng 7,9% hàng năm-so-năm. Với tỷ lệ sổ đặt hàng ở mức cao nhất kể từ năm 2010, áp lực về tỷ giá và việc sử dụng công suất có thể sẽ tăng lên trong suốt năm 2026.
Điều hướng cơn bão: XMAE Logistics mang lại giá trị như thế nào
Trong một ngành đang phải đối mặt với những trở ngại đáng kể như vậy, các chủ hàng cần những đối tác có thể mang lại sự linh hoạt, minh bạch và lợi thế chiến lược. Đây là cách XMAE Logistics biến những thách thức thị trường này thành cơ hội cho khách hàng của chúng tôi:
Tính linh hoạt của mạng trong thời điểm không chắc chắn
Trong khi một số nhà cung cấp dịch vụ gặp khó khăn với công suất dư thừa, mô hình mạng lưới đa dạng của chúng tôi cho phép chúng tôi điều chỉnh nhanh chóng theo điều kiện thị trường. Chúng tôi không sở hữu tàu nhưng duy trì mối quan hệ chặt chẽ với nhiều hãng vận tải, cho phép chúng tôi đảm bảo năng lực ở mức giá cạnh tranh mà không bị khóa vào các tài sản không được sử dụng đúng mức.
Dữ liệu-Đưa ra quyết định theo hướng
Trong một thị trường đầy biến động được đặc trưng bởi sự thay đổi thuế quan và mô hình nhu cầu thất thường, nền tảng phân tích của chúng tôi cung cấp cho khách hàng khả năng hiển thị theo thời gian thực và thông tin chi tiết mang tính dự đoán. Chúng tôi giúp các chủ hàng tránh tình trạng tồn kho quá mức "đề phòng" vốn gây khó khăn cho nhiều công ty trong thời kỳ đại dịch, đồng thời đảm bảo cung cấp đủ cho nhu cầu thực tế.
Đa dạng hóa cổng và chế độ
Với tình trạng tắc nghẽn cảng toàn cầu ngày càng gia tăng ở một số khu vực và khối lượng giảm ở những khu vực khác, chiến lược cảng đa dạng và chuyên môn đa phương thức của chúng tôi cho phép chúng tôi chuyển hướng nhanh chóng. Chúng tôi tận dụng các mối quan hệ giữa các hãng vận tải đường sắt, vận tải đường bộ và đường biển để tạo ra các chuỗi cung ứng linh hoạt, ít bị tổn thương hơn trước sự gián đoạn cục bộ.
Phương pháp tiếp cận hợp tác lâu dài-
Không giống như các nhà cung cấp giao dịch, chúng tôi tập trung vào việc xây dựng mối quan hệ đối tác nhiều năm{0}}cho phép lập kế hoạch năng lực chiến lược. Cách tiếp cận này mang lại lợi ích cho cả người gửi hàng và người vận chuyển - mang lại sự chắc chắn trong một thị trường không chắc chắn.
Cơ hội vàng cho các chủ hàng chiến lược
Trong khi ngành vận tải container phải đối mặt với thời kỳ đầy thách thức phía trước với khả năng dư thừa năng lực, môi trường này thực sự mang đến cơ hội cho các chủ hàng tinh vi.Tỷ giá giao ngay thấp hơn, tính linh hoạt của nhà vận chuyển tăng lên và các điều khoản hợp đồng có thể thương lượng hơntạo ra một môi trường thuận lợi cho các công ty có được những thỏa thuận hậu cần thuận lợi.
Điều quan trọng là hợp tác với một nhà cung cấp dịch vụ hậu cần có chuyên môn trong ngành, mạng lưới linh hoạt và tầm nhìn chiến lược để giúp giải quyết cả những thách thức hiện tại và những điều chỉnh của thị trường trong tương lai. Khi ngành điều chỉnh theo mức bình thường mới về tình trạng dư thừa năng lực có thể kéo dài, những doanh nghiệp có đối tác phù hợp sẽ có vị thế tốt nhất để biến những thách thức hậu cần thành lợi thế cạnh tranh.
Tại XMAE Logistics, chúng tôi cam kết giúp đỡ khách hàng của mình không chỉ vượt qua cơn bão mà còn vượt lên dẫn trước đối thủ cạnh tranh - bất kể gió thổi theo hướng nào.
