Hãy là thật: Thị trường vận chuyển hàng hóa không tăng lên ngay bây giờ. Nếu bạn đang di chuyển hàng hóa, bạn có thể cảm thấy thiếu sự khẩn cấp. Các khu vực xe tải và ít tải trọng (LTL) bị mắc kẹt trong một mô hình giữ. Tại sao? Theo những người theo dõi ngành công nghiệp, nó làm sôi xuống hai cơn đau đầu lớn, liên kết với nhau:thuế quan và sự không chắc chắn về kinh tế.
Chế độ "Chờ đợi và xem"
Các chủ hàng, những người cần những thứ được vận chuyển, đang khai thác phanh. Họ không cam kết với những bước đi lớn như trước đây. Tại sao phải khóa rủi ro trong lãi suất hoặc nhân rộng các lô hàng khi các quy tắc thương mại toàn cầu có cảm giác như chúng được viết lại hàng ngày? Thuế quan mới, đặc biệt là những người nhắm mục tiêu nhập khẩu, tạo ra một sương mù nhầm lẫn. Chi phí sẽ tăng? Chuỗi cung cấp sẽ cần một cuộc đại tu đột ngột, đắt tiền? Không ai muốn bị bắt gặp phẳng.
Sự do dự này chuyển trực tiếp thànhNhu cầu nhẹ nhàng hơntrên bảng. Các nhà môi giới vận chuyển hàng hóa và người vận chuyển đang cảm thấy nó. Tỷ lệ giao ngay không tăng vọt và các cuộc đàm phán hợp đồng thiếu đám cháy mà chúng ta đã thấy ở các thị trường nóng hơn.
Ngoài biên giới: Thuế không chắc chắn
Nó không phảichỉvề thuế quan, mặc dù chúng là một tác nhân lớn. Những người hốt hoảng kinh tế rộng lớn đang đóng một vai trò lớn. Nói về lạm phát, thay đổi lãi suất và những lời thì thầm về sự suy giảm tiềm năng khiến các doanh nghiệp thận trọng. Khi các CEO và các nhà quản lý hậu cần trở nên lo lắng về nền kinh tế nói chung, họ thắt chặt thắt lưng. Một trong những nơi đầu tiên họ nhìn? Chi tiêu hậu cần. Nắm giữ các lô hàng không cần thiết, củng cố tải và vắt mọi hiệu quả trở thành ưu tiên. Sự thận trọng tập thể này hoạt động như một trọng lượng trên khối lượng vận chuyển hàng hóa.
Những người phân tích đang theo dõi những gì
Các nhà phân tích thị trường không dự đoán sự bùng nổ đột ngột. Sự đồng thuận làSự mềm mại dai dẳngtheo yêu cầu cho đến khi có sự rõ ràng hơn. Họ đang xem các tín hiệu chính:
- Chính sách thương mại rõ ràng:Khi (và nếu) hình ảnh thuế quan ổn định, các chủ hàng có thể thực hiện các kế hoạch cụ thể một lần nữa. Cho đến lúc đó, do dự ngự trị.
- Chi tiêu của người tiêu dùng:Xương sống của nhu cầu vận chuyển hàng hóa. Nếu người tiêu dùng tiếp tục chi tiêu mặc dù lạm phát, nó có thể nâng khối lượng. Bất kỳ pullback đáng kể sẽ làm sâu sắc hơn sự mềm mại.
- Mức kiểm kê:Sau khi đại dịch vội vàng, nhiều doanh nghiệp đã quá sức. Khi họ làm việc thông qua hàng tồn kho đó, sự cần thiết phải vận chuyển hàng hóa trong nước. Khi nào thì chu kỳ hoàn lại sẽ bình thường hóa?
Điểm mấu chốt cho các chủ hàng và người vận chuyển
Ngay bây giờ, thị trường vận chuyển hàng hóa đang giẫm nước. Đối với các chủ hàng, thời kỳ mềm mại tương đối nàyCó thểCung cấp các cơ hội để khóa các mức giá có thể có khả năng và xây dựng quan hệ đối tác mạnh mẽ với các nhà mạng đáng tin cậy. Đây là thời điểm tốt để tối ưu hóa các mạng và khám phá mức tăng hiệu quả.
Đối với các nhà mạng và môi giới, nó có nghĩa là cạnh tranh rất khốc liệt. Dịch vụ, độ tin cậy và giao tiếp minh bạch thậm chí còn trở nên khác biệt lớn hơn so với giá tinh khiết trong một thị trường phẳng. Tính linh hoạt là chìa khóa.
Nhìn về phía trước
Thị trường vận tải không bị phá vỡ; Nó bị tạm dừng. Nhu cầu bị dồn nén là có, nhưng nó đang chờ các tín hiệu rõ ràng hơn. Một khi các doanh nghiệp có được một sự nắm bắt vững chắc hơn về định hướng của chính sách thương mại và cảm thấy tự tin hơn trong triển vọng kinh tế, chúng ta sẽ thấy các tập bắt đầu phản hồi. Cho đến lúc đó, mong đợi sự bằng phẳng "chờ đợi" này sẽ tiếp tục. Giữ thông tin và nhanh nhẹn là chiến lược tốt nhất để điều hướng các dòng điện không chắc chắn này.
