Cơ sở hạ tầng hàng hải của Việt Nam sắp có bước nhảy vọt. Thành phố Hồ Chí Minh đã chính thức phê duyệt một tập đoàn quyền lực-bao gồm Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), Cảng Sài Gòn và Công ty TNHH Đầu tư Cảng Terminal (TiL) của MSC-để phát triển Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Với mức giá gần 5 tỷ USD, đây không chỉ là một dự án cảng thông thường. Đây là yếu tố thay đổi cuộc chơi-cho lĩnh vực hậu cần của Việt Nam.
Một-trung tâm nước sâu được xây dựng cho những con tàu lớn
Trải rộng khoảng 571 ha tại Thành phố Hồ Chí Minh, cảng Cần Giờ được thiết kế để tiếp nhận các tàu container lớn nhất đang hoạt động hiện nay, với chiều dài cầu cảng dự kiến là 7,5 km. Cơ cấu sở hữu của liên danh mang lại cho TiL 49%, VIMC 36% và Cảng Sài Gòn 15%. Đến năm 2030, cảng dự kiến sẽ xử lý 4,8 triệu TEU hàng năm, nâng công suất lên tới 16,9 triệu TEU vào năm 2047. Dự kiến xây dựng hoàn chỉnh-trong vòng 20 năm, với thời hạn hoạt động là 50 năm.
Các nhà chức trách đã áp đặt một số cam kết nghiêm túc để đảm bảo dự án được triển khai nhanh chóng: các nhà đầu tư bị cấm chuyển nhượng dự án trong 10 năm và phải bơm ít nhất 2 tỷ USD trong vòng 10 năm đầu tiên.
Cạnh tranh-đối đầu{1}}với Singapore
Ban lãnh đạo của VIMC đã thể hiện rõ tham vọng của mình. “Hiện Việt Nam chưa có trung tâm trung chuyển quốc tế. Với Cần Giờ, chúng tôi đặt mục tiêu cạnh tranh trực tiếp với các trung tâm trung chuyển hàng đầu như Singapore chứ không chỉ trong khu vực”, CEO VIMC Lê Anh Sơn cho biết. Và nó không chỉ là về quy mô. Ông Sơn nhấn mạnh, an toàn, hiệu quả vận hành, chi phí hợp lý, tiêu chuẩn xanh sẽ là chiến trường thực sự. Cần Giờ đang được phát triển thành một cảng hiện đại, thân thiện với môi trường, đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế nghiêm ngặt-chính xác là những gì các hãng tàu toàn cầu đang yêu cầu hiện nay.
Hiệu ứng lan tỏa lên chuỗi cung ứng của Việt Nam
Đối với các nhà giao nhận vận tải, nhà cung cấp dịch vụ logistics và các doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa trong và ngoài Việt Nam, hệ lụy là rất lớn. Cảng này sẽ cắt giảm đáng kể thời gian vận chuyển và chi phí trung chuyển đối với hàng hóa di chuyển khắp Đông Dương, thách thức trực tiếp các trung tâm lâu đời như Singapore và Malaysia. Vấn đề không chỉ là những con tàu lớn cập cảng mới-mà còn là việc tạo ra chuỗi cung ứng hiệu quả hơn, tiết kiệm chi phí-cho toàn bộ khu vực.
Khi hết công suất, Cần Giờ dự kiến sẽ tạo ra doanh thu hàng năm từ 34–40 nghìn tỷ đồng (khoảng 1,3–1,6 tỷ USD) và tạo ra từ 6.000 đến 8.000 việc làm trực tiếp, cùng với hàng chục nghìn vị trí gián tiếp. Đó là một sự thúc đẩy kinh tế to lớn cho miền Nam Việt Nam.
XMAE Logistics giúp bạn dẫn đầu như thế nào
Tại XMAE Logistics, chúng tôi không chỉ theo dõi những bước phát triển này-mà chúng tôi còn giúp khách hàng biến chúng thành những lợi thế hữu hình. Với chuyên môn sâu về giao nhận vận tải, vận tải đường bộ xuyên biên giới, vận tải hàng không và đường biển cũng như thủ tục hải quan, chúng tôi có vị thế hoàn hảo để giúp bạn định hướng trong bối cảnh kho vận đang phát triển nhanh chóng của Việt Nam. Cho dù bạn đang nhập khẩu nguyên liệu thô từ Trung Quốc, vận chuyển hàng hóa thành phẩm đến Mỹ hay Châu Âu hay khám phá các tuyến đường chuỗi cung ứng mới, chúng tôi đều cung cấp các giải pháp phù hợp giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc.
Nhóm đa ngôn ngữ của chúng tôi nói ngôn ngữ của bạn-theo cả nghĩa đen và nghĩa bóng. Chúng tôi xử lý các thủ tục giấy tờ phức tạp, phối hợp với các hãng vận chuyển lớn và cung cấp tính năng theo dõi lô hàng-theo thời gian thực để bạn có thể tập trung vào việc phát triển doanh nghiệp của mình. Khi cơ sở hạ tầng cảng của Việt Nam mở rộng, chúng tôi sẽ có mặt ngay bên bạn, kết nối bạn với những cơ hội quan trọng nhất.
Cần một đối tác hậu cần đáng tin cậy cho nhu cầu vận chuyển Việt Nam của bạn?[Liên hệ XMAE Logistics ngay hôm nay] để được tư vấn miễn phí và báo giá cạnh tranh.
