Khi một nhà sản xuất ô tô Đức cần vận chuyển các EV thế hệ tiếp theo từ Thâm Quyến đến Marseille, các phương pháp truyền thống đã đặt ra hai người giao dịch:
- Chứng chỉ an toàn pin lithium
- Nhu cầu về các khu vực dàn điều khiển nhiệt độ
Giải pháp của CMA CGM kết hợp:
Các tàu Ro-Ro được chứng nhận không được chứng nhận của CEVA với hệ thống giám sát pin
Kho lưu trữ ngoại quan của XMAE tại các cổng chuyển tiếp
Theo dõi thời gian thực thông qua nền tảng CO2 Connect
Kết quả?
- Tỷ lệ thiệt hại thấp hơn 22% YOY
- Tuân thủ các chỉ thị tái chế pin EU mới
- 14- Dòng thời gian từ cửa đến cửa (trung bình ngành: 27 ngày)
Tính bền vững thực sự di chuyển kim
Cảnh báo GreenWashing: Các chương trình vận chuyển "thân thiện với môi trường" nhất chỉ là phát thải. Cách tiếp cận của CMA CGM\/CEVA là khác nhau:
- Hạm đội Ro-Ro chạy bằng LNGcắt giảm lượng khí thải Sox 99%
- Kế hoạch xếp hạng AI-Tối thiểu giảm 18%
- Hậu cần tròn cho bao bì ô tô
Mẹo chuyên nghiệp: Hỏi về chương trình "Giao hàng sinh thái" của họ - sử dụng hỗn hợp nhiên liệu sinh học với chi phí cao cấp cho khách hàng theo lĩnh vực tự động.
Động thái tiếp theo của bạn (trước khi các đối thủ cạnh tranh làm)
Trò chơi hậu cần tự động đang thay đổi nhanh chóng. Trong khi những người khác nói về chuyển đổi kỹ thuật số, CMA CGM và CEVA đang thực hiện nó - với ROI có thể đo lường được.
3 câu hỏi để hỏi nhà cung cấp hiện tại của bạn:
- Bạn có thể xử lý việc chuyển đổi ngoại quan cho bộ dụng cụ CKD trong các khu vực thương mại tự do không?
- Khả năng Ro-Ro của bạn trên tuyến đường biển châu Á-Hy Lạp sau khi bị gián đoạn biển?
- Làm thế nào bạn đang chuẩn bị cho giới hạn phát xạ 2025 của IMO?
