Thành thật mà nói - mối quan hệ giữa các hãng vận tải đường biển và các nhà giao nhận vận tải chưa bao giờ thực sự thân thiện. Nhưng ngay bây giờ? Mọi thứ đang trở nên hết sức cạnh tranh. Và đối với các doanh nghiệp vận chuyển đến hoặc đi từ vùng Vịnh, sự cạnh tranh đó thực sự có thể là một tin tốt.
Đây là những gì đang diễn ra ở hậu trường - và lý do tại sao năm 2026 có thể trở thành một năm thuận lợi đáng ngạc nhiên đối với những người gửi hàng khi xem xét ngân sách vận chuyển hàng hóa của họ.
Xu hướng đi xuống: Những con số cho chúng ta biết điều gì
Thị trường vận tải hàng hóa đang gửi một số tín hiệu trái chiều. Một mặt, căng thẳng địa chính trị ở eo biển Hormuz đã đẩy một số giá cước nhất định đến mức-mức nước mắt - một số giá chuẩn giao ngay ở Trung Đông được cho là đã vượt quá 4.000 USD/TEU, với phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh tăng từ 0,15% lên cao tới 3%. Các hãng vận tải như Maersk và CMA CGM đã đưa ra các khoản phụ phí xung đột khẩn cấp từ 2.000 USD đến 4.000 USD mỗi container, tùy thuộc vào loại thiết bị.
Tuy nhiên, có một điểm thay đổi thú vị: giữa-tháng 2 năm 2026, giá cước container giao ngay trên các tuyến từ Viễn Đông đến Trung Đông đã giảm đều đặn. Dữ liệu Xeneta cho thấy cước phí đang giảm do khả năng định tuyến lại được "giải phóng" nhờ các tuyến đường Suez ngắn hơn. Giá tàu toàn cầu giảm 4,7% xuống còn 2.107 USD/container 40 feet trong tuần kết thúc vào ngày 29 tháng 1, dựa trên Chỉ số Container Thế giới Drewry.
Tại sao lại mâu thuẫn? Đơn giản: cạnh tranh.
Nguyên nhân thực sự đằng sau tỷ giá giảm
Các nhà vận chuyển đang đối đầu--với các nhà giao nhận theo những cách mà chúng tôi chưa từng thấy trước đây. Một số hãng hàng không lớn vùng Vịnh - bao gồm Emirates, Qatar Airways và Etihad Airways - đóng vai trò trung tâm trong việc kết nối các trung tâm sản xuất châu Á với thị trường châu Âu. Nhưng khi họ cạnh tranh về hàng hóa, áp lực về giá ngày càng tăng.
Đồng thời, các hãng tàu đang tích cực quản lý nguồn cung thông qua các chuyến tàu trống và điều chỉnh phụ phí để hỗ trợ giá cước. Nhưng đây mới là điều đáng chú ý: mức tăng trưởng công suất dự kiến từ 3,6% đến 5% vào năm 2026 tiếp tục vượt xa mức tăng trưởng nhu cầu chỉ từ 1,5% đến 3%. Khi công suất vượt quá nhu cầu, giá cả không còn cách nào khác ngoài việc giảm xuống.
Một nhà phân tích hậu cần đã nói thẳng: sự cạnh tranh của nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển lớn hơn có nghĩa là "nhiều lựa chọn giao hàng hơn và áp lực định giá kéo dài" - nói cách khác, các tùy chọn và mức giá tốt hơn cho những người có thể tận dụng lợi thế.
Điều này có ý nghĩa gì đối với người gửi hàng
Đối với các doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa đến hoặc qua vùng Vịnh, điều này tạo ra một cơ hội thực sự. Nhưng hãy thực tế nhé - việc điều hướng một thị trường vận chuyển hàng hóa đầy biến động không dành cho những người nghiệp dư. Tỷ giá có thể dao động mạnh từ tuần này sang tuần khác. Một tuần nọ, bạn đang quan sát một thị trường giá mềm; tiếp theo, một tiêu đề về địa chính trị sẽ khiến phụ phí tăng vọt.
Đó là lúc việc có được đối tác hậu cần phù hợp sẽ tạo nên sự khác biệt.
Tại sao XMAE Logistics được xây dựng cho thời điểm này
Tại XMAE Logistics, chúng tôi đã vận chuyển hàng hóa khắp Châu Á, Châu Mỹ và Châu Âu trong 18 năm. Chúng tôi đã thấy chu kỳ tỷ giá đến và đi. Chúng tôi đã giải quyết được những gián đoạn khiến những người khác phải chật vật. Và đây là những gì chúng tôi biết: trong một thị trường nơi các hãng vận tải và giao nhận đang cạnh tranh nhau, sự nhanh nhẹn sẽ chiến thắng.
- Chúng tôi không chỉ đặt chỗ - mà chúng tôi còn xây dựng chiến lược.Nhóm của chúng tôi giám sát các biến động về giá của nhà cung cấp dịch vụ theo thời gian thực, vì vậy khi giá thay đổi, chúng tôi đã điều chỉnh kế hoạch định tuyến và đặt chỗ của bạn trước khi thị trường bắt kịp. Cho dù đó là hợp nhất LCL để tiết kiệm chi phí hay đặt hàng FCL chuyên dụng, chúng tôi đều tối ưu hóa cả tốc độ và ngân sách.
- Mạng lưới toàn cầu của chúng tôi có nghĩa là chúng tôi có nhiều lựa chọn.Với chuyên môn địa phương tại hơn 12 quốc gia, chúng tôi không bị ràng buộc với bất kỳ cơ cấu giá nào của bất kỳ nhà cung cấp dịch vụ nào. Khi một làn đường bị thắt chặt, chúng tôi định tuyến lại qua một làn đường khác. Cảng đình công? Sự chậm trễ do thời tiết? Sự gián đoạn địa chính trị? Chúng tôi đã có kế hoạch dự phòng trước khi có vấn đề phát sinh.
- Tính minh bạch không phải là một từ thông dụng mà đó là cách chúng tôi hoạt động.Bạn nhận được khả năng hiển thị từ đầu đến cuối và báo giá trọn gói trả trước. Không có phí bất ngờ. Không có cuộc gọi hoảng loạn lúc 3 giờ sáng. Chỉ cần một điều phối viên tận tâm, người biết lịch sử lô hàng, điểm yếu và thời hạn của bạn.
Và đối với những người gửi hàng trong các lĩnh vực-nhạy cảm về nhiệt độ - dược phẩm, sinh học, thực phẩm cao cấp - chuyên môn về chuỗi lạnh của chúng tôi sẽ bổ sung thêm một lớp bảo vệ khác. Chúng tôi đã thiết kế các nội dung được kiểm soát nhiệt độ-có thể tái sử dụng nhằm duy trì các điều kiện chính xác trong thời gian dài hơn, được hỗ trợ bởi khả năng hiển thị đầy đủ về tình trạng và vị trí của nội dung.
Điểm mấu chốt
Sự cạnh tranh giữa các hãng vận tải và các nhà giao nhận sẽ không sớm biến mất. Nếu có bất cứ điều gì, nó đang tăng cường. Và sự cạnh tranh đó đang gây áp lực giảm giá cước vận tải vùng Vịnh -, một xu hướng có thể mang lại lợi ích cho những chủ hàng biết cách chơi trò chơi này.
Nhưng vấn đề là: lãi suất thấp hơn không tự động có nghĩa là chi phí thấp hơn. Sẽ không nếu bạn gặp nhầm đối tác. Không nếu bạn đang trả các khoản phụ phí ẩn. Sẽ không nếu bạn đang mất thời gian vì sự chậm trễ của thủ tục hải quan hoặc gặp ác mộng khi định tuyến lại.
Chiến thắng thực sự đến từ việc hợp tác với một nhà cung cấp dịch vụ hậu cần có thể biến sự biến động của thị trường thành lợi thế của bạn - ai đó nhìn thấy sự thay đổi về giá sắp xảy ra, khóa công suất trước khi nó bị thắt chặt và giữ cho chuỗi cung ứng của bạn luôn hoạt động bất kể tiêu đề có nói gì.
Đó là những gì chúng tôi làm tại XMAE Logistics. Sẵn sàng vận chuyển thông minh hơn?
