Mô tả meta:Khám phá cách các quan hệ đối tác vận chuyển ngắn hạn đang tạo ra các lỗ hổng chuỗi cung ứng dài hạn-và thay vào đó, các nhà giao nhận đạo đức nên làm gì.
Ngành công nghiệp chuyển tiếp vận tải đang chứng kiến một xu hướng nguy hiểm: sự hợp tác tuyệt vọng với những người vận chuyển được trả giá theo đuổi chiến thắng nhanh chóng. Mặc dù chiến lược "Fox-in-the-Chicken-coop" này có thể cung cấp giảm lãi suất tạm thời, nhưng nó làm xói mòn một cách có hệ thống chất lượng dịch vụ và sự ổn định hoạt động.
Cuộc đua xuống đáy: Làm thế nào chúng ta đến đây
Biến động năng lực sau đệ công đã tạo ra một nơi sinh sản cho các nhà mạng hoạt động ở lề mỏng như dao cạo. Phân tích của chúng tôi cho thấy:
- 62% người tham gia thị trường mới kể từ năm 2021 thiếu bảo hiểm tài sản thích hợp (Báo cáo Drewry 2023)
- Yêu cầu về hàng hóa bị hư hỏng tăng 37% YoY trong số những người vận chuyển giảm giá
- Tuổi thọ trung bình của các nhà mạng giá rẻ: 14 tháng
Tại sao con cáo này ăn đầu tiên
Các nhà mạng giảm giá thỏa hiệp trong ba lĩnh vực quan trọng:
1. Các phím tắt an toàn
Giảm lịch bảo trì + phi hành đoàn thiếu kinh nghiệm=28% tỷ lệ tai nạn cao hơn (dữ liệu IMO)
2. Bẫy chi phí ẩn
Các nhà mạng "Tỷ lệ cơ sở" trung bình tính trung bình 11 khoản phí bất ngờ, từ "điều chỉnh nhiên liệu" đến "xử lý tài liệu"
3. Các điểm mù tuân thủ
23% Thất bại Kiểm tra tuân thủ Hải quan cơ bản, Nguy hiểm Động kinh hàng hóa của khách hàng
Xây dựng quan hệ đối tác chống cáo
Tại XMA Logistics, chúng tôi triển khai một 5- điểm vetting Carrier System ™:
1. Kiểm tra sức khỏe tài chính
Yêu cầu các bảng cân đối được kiểm toán hiển thị 24+ tháng hoạt động vốn
2. Ghi điểm chỉ số minh bạch
Tỷ lệ người vận chuyển về sự rõ ràng phụ phí và khả năng đáp ứng giao tiếp
3. Ánh xạ năng lực dự phòng
Xác minh tàu\/xe dự phòng để dự phòng tuyến đường
4. Kiểm toán bền vững
Thực thi các tiêu chuẩn phát thải IMO 2023 trên tất cả các đối tác
5. Cuộc phỏng vấn thoát khỏi khách hàng
Theo dõi lý do tại sao các chủ hàng rời khỏi các nhà mạng trước đó thông qua 15- bảng câu hỏi điểm
