Sau nhiều tuần tăng vọt không ngừng do xung đột Iran, giá cước vận tải hàng không cuối cùng cũng có dấu hiệu chững lại. Nhưng đừng uống sâm panh vội - nhiên liệu vẫn là vấn đề đau đầu khiến thị trường luôn lo lắng.
Những con số mới nhất từ The Loadstar, trích dẫn dữ liệu WorldACD, cho thấy giá giao ngay toàn cầu chỉ tăng 1% so với tuần trước vào giữa-tháng 4, hiện ở mức 3,73 USD/kg. Đó là sự thay đổi nhỏ nhất kể từ khi toàn bộ mớ hỗn độn bắt đầu vào cuối tháng Hai. Tin tốt phải không? Vâng, đại loại thế. Chúng tôi vẫn đang xem xét tỷ lệ cao hơn 40% so với mức-trước xung đột và cao hơn 46% so với thời điểm này năm ngoái.
Vậy điều gì đang thúc đẩy thời gian hồi chiêu? Công suất cuối cùng đã quay trở lại, đặc biệt là xung quanh khu vực Trung Đông và Nam Á, nơi mức tăng đã tăng 7% so với tuần trước. Khoảng cách năng lực so với-mức trước chiến tranh đã thu hẹp xuống còn khoảng 30%. Các nhà cung cấp dịch vụ cũng đang ngày càng sáng tạo. Một số đang xây dựng lại mạng lưới và bổ sung các dịch vụ chở hàng, theo đuổi lợi nhuận cao hơn trên một số tuyến nhất định thay vì chỉ quay trở lại hoạt động kinh doanh như bình thường.
Nhưng đây là lúc mọi thứ trở nên rắc rối -.
Nhiên liệu máy bay phản lực về cơ bản đã tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm trước, tăng khoảng 78% kể từ khi cuộc khủng hoảng leo thang. Và nó không chỉ là vấn đề ở Trung Đông nữa. Các kho dự trữ ở Bờ Tây Hoa Kỳ đang chạm mức thấp nhất trong nhiều năm và các nhà máy lọc dầu đang ưu tiên dầu diesel hơn nhiên liệu máy bay, đẩy mức chênh lệch tăng thêm 50–50–70 USD/thùng so với dầu thô. Các hãng hàng không đang cắt giảm các tuyến đường hạn chế, tránh các hãng vận tải hàng hóa cũ-ngốn nhiên liệu và xem xét lại toàn bộ phép toán mạng lưới của họ. Như một chuyên gia đã nói, "bạn không thể ném tiền vào vấn đề đó. Nếu không có nhiên liệu thì không có nhiên liệu".
Làn đường Châu Á-Châu Âu kể một câu chuyện khác nhau. Giá cước xuất khẩu từ Châu Á Thái Bình Dương tăng 3% so với tuần trước lên 5,14 USD/kg, nhưng khối lượng thực tế từ Châu Á đến Châu Âu giảm 3%. Giá cước Trung Quốc-Châu Âu vẫn ở mức 37,54 Rmb/kg, với Thượng Hải-Frankfurt ở mức 39,42 Rmb. Trong khi đó, giá của Trung Quốc-tại Hoa Kỳ thậm chí còn mạnh hơn ở mức 44,49 Rmb và giá cước Ấn Độ-Châu Âu đã tăng mạnh.
Vậy điều đó khiến các chủ hàng phải cố gắng vận chuyển hàng hóa ra vào Trung Quốc ở đâu?
Đó là lúc XMAE Logistics xuất hiện.
Việc điều hướng loại thị trường phức tạp này không chỉ đòi hỏi một báo giá mà còn đòi hỏi kiến thức chuyên môn thực tế-trên-thực tế và một mạng lưới mà bạn có thể dựa vào. Được hỗ trợ bởi hơn một thập kỷ kinh nghiệm trong lĩnh vực giao nhận vận tải và hậu cần, XMAE Logistics có giấy phép của chính phủ cùng với các chứng chỉ IATA, FIATA, FMC và NVOCC. Với mạng lưới hơn 100 đại lý ở nước ngoài, chúng tôi cung cấp đầy đủ các dịch vụ bao gồm vận tải hàng không, vận tải đường biển, chuyển phát nhanh, thủ tục hải quan, kho bãi và xử lý hàng hóa dự án.
Khi công suất thay đổi qua đêm và phụ phí nhiên liệu thay đổi theo tuần, việc có những đối tác có thể tự mình suy nghĩ sẽ tạo nên sự khác biệt. Nhóm vận tải hàng không của chúng tôi liên tục theo dõi xu hướng chi phí và năng lực cấp tuyến-để chúng tôi có thể giúp khách hàng tránh bị mất cảnh giác trước những đợt tăng giá đột ngột hoặc gián đoạn lộ trình. Cho dù bạn cần vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không đáng tin cậy từ Hạ Môn, các thỏa thuận DDU/DDP/EXW linh hoạt hay các giải pháp giao hàng tận nơi giúp loại bỏ phỏng đoán khi vận chuyển xuyên biên giới, XMAE Logistics luôn nỗ lực tìm ra các lộ trình giúp cân bằng tốc độ, độ tin cậy và hiệu quả chi phí-.
Lệnh ngừng bắn có thể đã mang lại sự ổn định nhất định cho thị trường hàng không vùng Vịnh, nhưng đừng nhầm lẫn điều đó với việc thuận buồm xuôi gió phía trước. Hạn chế về nhiên liệu hiện là một vấn đề toàn cầu và việc phục hồi sẽ mất nhiều tháng chứ không phải vài tuần.
Bạn muốn đi trước đường cong? Nói chuyện với nhóm tại XMAE Logistics. Chúng tôi sẽ giúp bạn hiểu rõ về thị trường - và giữ cho chuỗi cung ứng của bạn luôn hoạt động khi phần còn lại của ngành vẫn đang gặp khó khăn.
�� Cần báo giá vận chuyển hàng không thực tế cho lô hàng Trung Quốc tiếp theo của bạn?Thăm nomxmaelistics.comvà hãy vận chuyển hàng hóa của bạn đi.
