Bộ luật Hàng hải mới sửa đổi của Trung Quốc dự kiến có hiệu lực vào ngày 1 tháng 5 năm 2026, đánh dấu sự thay đổi toàn diện đầu tiên về khuôn khổ pháp lý hàng hải của nước này trong hơn ba thập kỷ. Bản sửa đổi mở rộng quy tắc từ 16 chương lên 310 điều, chạm đến hầu như mọi ngóc ngách của ngành vận tải biển. Nhưng nếu có một tiêu đề mà mọi người gửi hàng và người giao nhận hàng hóa cần chú ý thì đó là: đối với bất kỳ hàng hóa nào di chuyển qua cảng Trung Quốc, luật hàng hải Trung Quốc hiện sẽ áp dụng-cho dù hợp đồng của bạn có quy định khác hay không.
Đối với các chuyên gia hậu cần đã dành nhiều năm soạn thảo vận đơn theo luật Anh và các điều khoản trọng tài ở London, đây không phải là một chú thích nhỏ. Đây là sự thay đổi đáng kể về cách phân bổ rủi ro và trách nhiệm pháp lý đối với các lô hàng-liên quan đến Trung Quốc. Và những chủ hàng không điều chỉnh hợp đồng và chiến lược tuân thủ trước thời hạn ngày 1 tháng 5 có thể phải đối mặt với nguy cơ pháp lý bất ngờ.
Điều gì đã thay đổi-Và tại sao điều đó lại quan trọng
Sự thay đổi tức thời và sâu rộng nhất{0}}đến từĐiều 295(2)của mã sửa đổi. Điều khoản này quy định rằng bất kỳ hợp đồng quốc tế nào về vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, nơi cảng xếp hàng hoặc cảng dỡ hàng nằm ở Trung Quốc, sẽ phải chịu sự điều chỉnh của Chương IV của Bộ luật Hàng hải sửa đổi. Nói một cách đơn giản, các điều khoản lựa chọn-của-luật chỉ định luật nước ngoài sẽ bị vô hiệu hóa một cách hiệu quả khi tranh chấp được đưa ra trước tòa án hàng hải của Trung Quốc.
Nhà phân tích vận tải container Lars Jensen gần đây đã lưu ý rằng đây có thể là "vấn đề lớn đối với bất kỳ ai vận chuyển đến hoặc đi từ Trung Quốc" và tác động thực sự cũng mở rộng đến hàng hóa trung chuyển. Như một giám đốc điều hành logistics đã nói, điều quan trọng không chỉ là nội dung được viết trong hợp đồng mà còn là nơi giải quyết tranh chấp và trách nhiệm pháp lý được cấu trúc như thế nào.
Nhưng những thay đổi vượt xa luật điều chỉnh. Bộ luật sửa đổi cũng lần đầu tiên thống nhất khung pháp lý cho vận tải biển nội địa và quốc tế, thu hẹp khoảng cách- tồn tại lâu dài trong đó vận tải ven biển chỉ được điều chỉnh bởi các điều khoản của bộ luật dân sự. Hồ sơ vận tải điện tử hiện có giá trị pháp lý, một sự thừa nhận quá hạn rằng vận đơn giấy không còn phù hợp với mục đích trong chuỗi cung ứng kỹ thuật số. Người vận chuyển, người vận chuyển thực tế và thậm chí cả người điều hành cảng hiện phải đối mặt với một loạt quyền và nghĩa vụ được xác định rõ ràng hơn, với các quy định xung quanh việc nhận dạng người vận chuyển và giới hạn trách nhiệm pháp lý được cập nhật đáng kể.
Đối với các nhà giao nhận vận tải, những tác động này đặc biệt quan trọng. Mặc dù các nhà giao nhận theo truyền thống hoạt động với tư cách là người tổ chức vận tải và điều phối viên hậu cần, nhưng định nghĩa mở rộng của bộ luật mới có nghĩa là những người phát hành vận đơn hoặc tổ chức vận chuyển đa phương thức có thể được coi là người vận chuyển theo luật-với tất cả trách nhiệm pháp lý kèm theo.
Người giao nhận vận tải của bạn phù hợp ở đâu?
Việc điều hướng trong bối cảnh pháp lý mới hiếm khi đơn giản, đặc biệt đối với các chủ hàng quốc tế chưa quen với các sắc thái của hệ thống tư pháp Trung Quốc. Đây là lúc một đối tác hậu cần có kinh nghiệm tạo nên sự khác biệt. Với mạng lưới hơn 100 đại lý ở nước ngoài và một thập kỷ kinh nghiệm trong ngành giao nhận vận tải, chúng tôi đã và đang giúp khách hàng xây dựng các giải pháp vận chuyển tuân thủ,-nhận thức được rủi ro trong nhiều năm.
Giấy phép và tư cách thành viên của chúng tôi-bao gồm các phê duyệt của IATA, FIATA, FMC và NVOCC-có nghĩa là chúng tôi hoạt động với sự tuân thủ đầy đủ ở mọi giai đoạn, từ vận tải đường biển và đường hàng không đến hàng hóa đường sắt và dự án. Khi các khung pháp lý thay đổi như hiện nay, việc đi đầu đòi hỏi nhiều thứ hơn là chỉ tư vấn pháp lý. Nó đòi hỏi kiến thức chuyên môn-tại-thực tế để hiểu cách các quy tắc mới chuyển thành các quyết định hoạt động-trong thế giới thực.
Lấy hồ sơ vận tải điện tử chẳng hạn. Việc bộ luật mới công nhận vận đơn điện tử và các tài liệu điện tử khác là hình thức sở hữu có giá trị pháp lý sẽ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang thương mại không cần giấy tờ. Chúng tôi đã tích hợp quy trình xử lý tài liệu kỹ thuật số vào các dịch vụ DDU, DDP và EXW của mình, giúp khách hàng giảm thời gian xử lý và giảm thiểu rủi ro liên quan đến tài liệu-trước khi luật pháp kịp thời áp dụng.
Hoặc xem xét các quy định trách nhiệm pháp lý mới xung quanh việc vận chuyển ven biển. Đối với các nhà nhập khẩu và xuất khẩu vận chuyển hàng hóa qua mạng lưới cảng nội địa rộng khắp của Trung Quốc, các nghĩa vụ của hãng vận chuyển được điều chỉnh-bao gồm cả thuế đủ điều kiện đi biển được gia hạn và loại bỏ một số biện pháp phòng vệ nhất định đối với các chuyến đi ven biển-có nghĩa là việc phân bổ rủi ro trong hợp đồng vận tải cần phải được xem xét lại. Kinh nghiệm của chúng tôi trong việc xử lý vận chuyển hàng hóa đường biển tổng hợp và các chuyến hàng-đến-giao hàng giúp chúng tôi có thể giúp khách hàng cập nhật các điều khoản hợp đồng và phạm vi bảo hiểm cho phù hợp.
Các bước thực tế bạn có thể thực hiện ngay bây giờ
Với việc luật chỉ còn vài ngày nữa là đến ngày có hiệu lực, việc chờ đợi bên lề không phải là một lựa chọn khả thi. Dưới đây là những gì chủ hàng và giao nhận nên ưu tiên trước ngày 1 tháng 5:
- Xem lại hợp đồng vận chuyển của bạn.Điều khoản luật-chuẩn tiếng Anh ở mặt sau vận đơn của bạn có thể không còn mang trọng lượng như bạn cho là nữa. Tiến hành đánh giá việc tuân thủ tất cả các hợp đồng mẫu hiện có, đặc biệt là các điều khoản về luật điều chỉnh và quyền tài phán.
- Tham gia Câu lạc bộ P&I của bạn.Bộ luật sửa đổi làm thay đổi trách nhiệm pháp lý của nhà cung cấp dịch vụ ở một số khía cạnh chính. Đảm bảo phạm vi bảo vệ và bồi thường của bạn tiếp tục phù hợp với các yêu cầu pháp lý mới.
- Kết hợp các quy định tuân thủ.Đối với tài liệu tài trợ thương mại và tài trợ tàu biển, hãy cân nhắc bổ sung các điều khoản rõ ràng liên quan đến việc tuân thủ các quy tắc bắt buộc của Bộ luật Hàng hải sửa đổi và đưa điều này vào như một phần của bất kỳ quy trình thẩm định nào.
- Làm việc với các đối tác hiểu biết thực tế.Khi việc thi hành phán quyết của trọng tài nước ngoài cuối cùng yêu cầu bạn phải giải quyết tài sản ở Trung Quốc hoặc khi khiếu nại về hàng hóa được đưa ra tòa án hàng hải của Trung Quốc thì chuyên môn địa phương không phải là điều xa xỉ-mà đó là điều cần thiết. Việc có một đối tác hậu cần tại chỗ hiểu rõ cả nội dung luật và thực tế thực tế của việc vận chuyển hàng hóa qua các cảng Trung Quốc có thể giúp giảm bớt nhiều tháng đau đầu về mặt pháp lý.
Suy cho cùng, việc sửa đổi luật hàng hải của Trung Quốc không phải là một hành động thù địch hay một động thái bảo hộ-mà chỉ đơn giản là sự phát triển tự nhiên của hệ thống pháp luật để bắt kịp thực tế của một quốc gia đã trở thành quốc gia thương mại lớn nhất thế giới. Nhưng sự tiến hóa mang lại xung đột và những người vận hành thông minh phải lên kế hoạch cho điều đó.
Nếu bạn có hàng hóa di chuyển vào hoặc ra khỏi Trung Quốc, đừng chờ đợi tranh chấp hợp đồng đầu tiên để tìm hiểu xem các quy định mới áp dụng cho bạn như thế nào. Hãy liên hệ với chúng tôi để được đánh giá tuân thủ các thỏa thuận vận chuyển của bạn. Chúng tôi sẽ giúp bạn điều hướng quá trình chuyển đổi này-một cách suôn sẻ, hiệu quả và không có bất ngờ.
Sẵn sàng để xem lại hợp đồng vận chuyển Trung Quốc của bạn? Hãy liên hệ với nhóm tuân thủ của chúng tôi ngay hôm nay để có đánh giá ban đầu miễn phí về cách Bộ luật Hàng hải mới ảnh hưởng đến hoạt động hậu cần của bạn.
